reserveren en kunnen dan genieten van een adembenemend uitzicht op de zee. De Finbo Cargo richt zich vooral op vrachtvervoer, maar voor de meeste afvaarten uit de dienstregeling kunnen voetgangers ook reserveren voor deze veerdienst. Wel vertrekt de Finbo Cargo vanuit andere havens in Helsinki en Tallinn. De voorzieningen aan boord zijn eenvoudiger dan op de Finlandia. Wel uniek maar ook weer typisch Fins is dat dit schip een sauna aan boord heeft. De Finlandia maakt gebruik van elektrische thrusters die 360 graden draaibaar zijn, hetgeen voor een uitstekende manoeuvreerbaarheid en efficiëntie zorgt. Op dit moment investeert Eckerö Line behoorlijk in duurzaam varen. Op dek 9 van de Finlandia wordt een container geplaatst met hierin 96 batterij modules. Deze batterijen vervangen één van de vier dieselgeneratoren. De beoogde brandstof reductie is ongeveer 3%, hetgeen neerkomt op 500 tot 600 ton minder brandstofverbruik per jaar. Deze verandering zorgt er ook voor dat de broeikasgasemissie omlaag gaat. De batterijen worden opgeladen met groene stroom in de havens van Helsinki en Tallinn. De batterij modules in de container kunnen ca. 1,4 MWh aan energie opslaan. Het maximale vermogen bedraagt 1,5 Mw en het opladen neemt 30 tot 45 minuten in beslag. Duurzaam varen “Als Eckerö Group bouwen we aan groene scheepvaartcorridors. Dat zijn emissievrije of bijna emissievrije routes tussen Finland, Zweden en Estland, waarbij we zo kort en natuurlijk mogelijk varen. Eckerö Line is hier met name verantwoordelijk voor op de route Helsinki-Tallinn. De installatie van de batterij op de Finlandia is voor ons een grote investering in duurzamere scheepvaart”, aldus Taru Keronen, CEO van Eckerö Line. “Dankzij de batterij-installatie wordt de Finlandia de eerste hybride veerboot in de Golf van Finland. Het schip maakt gebruik van batterijvermogen bij het binnenvaren en verlaten van de haven en tijdens het aanmeren. Dit is het begin van onze reis naar volledig elektrische en duurzame scheepvaart.” COLLEGA REDERIJ Van Wadden Ferry naar Hiddeborg BOUW WADDEN FERRY Woensdag 7 januari 2026 was het moment daar: de doop van ons nieuwe sneldienstschip. Tot die dag droeg het schip nog de projectnaam Wadden Ferry. Op een onvergetelijke winterse dag gaf doopvrouw Afke Boven het schip haar officiële naam: Hiddeborg. Met het breken van de champagnefles wenste zij het schip en haar bemanning een behouden vaart. TECHNISCHE GEGEVENS FINLANDIA • Gebouwd in 2001 bij Daewoo Shipbuilding & Heavy Machinery Ltd. Zuid-Korea • Lengte: 175 meter • Breedte: 27,6 meter • IJsklasse 1A-klasse • Snelheid: 27 knopen • Aantal passagiers: 2080 • Dekruimte voor voertuigen: ca. 1900 meter TECHNISCHE GEGEVENS FINBO CARGO • Gebouwd onder de naam Midnight Merchant in 2000 bij Astilleros Españoles Puerto Real, Sevilla, Spanje • Lengte: 180 meter • Breedte: 25 meter • Snelheid: 22 knopen • Aantal passagiers: 366 • Dekruimte voor voertuigen: ca. 2000 meter • Elektrische veerdiensten Wagenborg Details Lente 2026 I 31 30 I Wagenborg Details Lente 2026
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=