SAMENWERKING De reiziger merkt er meestal weinig van. De slagbomen gaan open, de autobrug zakt, passagiers lopen de boot op en de veerboot vertrekt volgens dienstregeling. Achter die ogenschijnlijke vanzelfsprekendheid schuilt een wereld van techniek, onderhoud en samenwerking. Tussen wal en techniek Samenwerken aan betrouwbare veerhavens v.l.n.r. Bauke van Dijk, Marjan Lutjes en Jeroen Beets Renovatie veerhaven Ameland Wagenborg Details Lente 2026 I 17 16 I Wagenborg Details Lente 2026 In de veerhavens van Holwert, Lauwersoog, Ameland en Schiermonnikoog werken Wagenborg Passagiersdiensten en technisch dienstverlener SPIE dagelijks samen om alles draaiende te houden. Precies op de grens tussen wal en schip. Alles wat niet vaart Sinds april 2025 is Jeroen Beets Walinspecteur bij Wagenborg. Zijn werkterrein ligt letterlijk aan de wal: de havens, havenkantoren en alle installaties daaromheen. Een vaste werkplek heeft hij niet. “Mijn standplaats is officieel Lauwersoog, maar ik zit eigenlijk overal en nergens”, vertelt hij. “Ik heb vier havens in beheer en ben veel onderweg.” Zijn functie is breed. “Gekscherend noemen ze me wel eens de conciërge van Wagenborg”, lacht hij. “Alles wat niet vaart, valt onder mijn verantwoordelijkheid. Van een storing in een cv-installatie op kantoor tot technische problemen met de autobrug. Mijn taak is vooral zorgen dat alles blijft draaien.” Dat betekent ook veel afstemmen met externe partijen. De veerhavens zijn namelijk eigendom van Rijkswaterstaat en worden door verschillende bedrijven onderhouden. Voor het onderhoud aan de technische installaties en concessieterreinen is dat onder meer SPIE, voor werkzaamheden aan de waterzijde, zoals kades, meerpalen, bolders en drenkelingenladders, is dat het Harlinger bedrijf De Boer & De Groot. Een technische partner SPIE is een internationale technische dienstverlener die zich bezighoudt met infrastructuur, energie en installaties. In Nederland werkt het bedrijf onder meer aan bruggen, sluizen, industriële installaties en energienetwerken. Binnen SPIE houdt een speciale divisie zich bezig met bruggen, sluizen en kanalen. Daar werkt Marjan Lutjes, servicecoördinator voor de Waddenhavens. “Wij zorgen samen met De Boer & De Groot voor het onderhoud van zeven veerhavens aan de Waddenzee”, legt zij uit. “Voor Wagenborg gaat het om de havens van Holwert, Lauwersoog, Ameland en Schiermonnikoog. Dat varieert van autobruggen en passagiersbruggen tot hekwerken, verlichting en zelfs de prullenbakken op het terrein.” Als servicecoördinator regelt Marjan de opvolging van storingen, onderhoudswerk en schades. “Wanneer er iets gebeurt, zorg ik dat er zo snel mogelijk iemand ter plaatse is. Daarna houden we contact over de voortgang en de oplossing.” Dagelijks contact De samenwerking tussen Wagenborg en SPIE is intensief. “Wij spreken elkaar eigenlijk elke dag”, zegt Marjan. “Bij onderhoudswerk, storingen of gewoon om even af te stemmen.” Die korte lijnen zijn belangrijk, vindt Jeroen. “Wij hebben als rederij vooral een signalerende rol. Met mijn technische achtergrond weet ik vaak waar ik moet kijken. Als ik iets zie dat aandacht nodig heeft, dan bespreek ik dat met Marjan. Zij zet het werk vervolgens uit.” Daarbij wordt steeds gekeken naar wat praktisch is voor de veerdienst. “We proberen onderhoud zo te plannen dat reizigers er zo min mogelijk last van hebben”, zegt Jeroen. “Ik kan bijvoorbeeld goed aangeven wanneer het druk is in de haven. Dan zoeken we samen een rustiger moment voor werkzaamheden.” Storingen voorkomen Het onderhoud aan de veerhavens gebeurt in opdracht van Rijkswaterstaat.“Contractueel hebben we bij urgente storingen een aanrijdtijd van 45 minuten”, zegt Marjan. Jeroen glimlacht: “Voor een veerdienst is dat eigenlijk te lang. Als een autobrug niet werkt, kunnen wij immers niet varen.” Juist daarom proberen beide organisaties storingen zoveel mogelijk vóór te zijn. “Door goed onderhoud en door signalen snel op te pakken”, zegt Marjan. “Soms geeft Jeroen bijvoorbeeld door: let hier even op. Dan kunnen we al ingrijpen voordat er echt iets misgaat.” Eén belang Hoewel SPIE en Wagenborg verschillende organisaties zijn, voelt de samenwerking volgens beiden niet als een harde grens. “Toen ik begon bij SPIE heb ik eerst een rondje gemaakt langs alle veerhavens”, vertelt Marjan. “Gewoon om kennis te maken met de mensen van Wagenborg. Daarna ga je een gesprek heel anders in.” Volgens haar hebben beide partijen uiteindelijk hetzelfde doel. “Wij willen dat de techniek betrouwbaar werkt en dat reizigers geen hinder ondervinden. Daar doen we het voor.” Jeroen herkent dat. “Onze belangen liggen dicht bij elkaar. Natuurlijk hebben we allebei onze eigen opdrachtgever en verantwoordelijkheden, maar uiteindelijk willen we hetzelfde: dat de veerdienst blijft draaien.” De mensen achter het werk Binnen de combinatie Veerhavens SPIE en De Boer & De Groot speelt Bauke van Dijk van SPIE een belangrijke rol in het onderhoud van de veerhavens. Hij was al betrokken bij de renovatieprojecten en geldt als technisch specialist op locatie. “Bauke is degene met de technische diepgang”, zegt Marjan. “Hij kent de installaties door en door. Ik regel vooral de coördinatie en de planning.” Vooruitkijken De staat van de veerhavens is de afgelopen jaren sterk verbeterd. Verschillende locaties zijn gerenoveerd of worden momenteel aangepakt. “Schiermonnikoog, Lauwersoog en Holwert zijn inmiddels op een hoog niveau”, zegt Jeroen. “Op Ameland zijn we nu nog volop bezig met de renovatie van de veerhaven. Als dat eind dit jaar klaar is, hebben we weer een goede basis voor de komende jaren.” Daarna begint het volgende hoofdstuk: goed onderhoud. “We kijken nu al samen vooruit”, zegt Marjan. “Hoe zorgen we dat alles in optimale staat blijft? Dat vraagt een goede samenwerking en vooruitdenken.”
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=