vaargeul kunnen hierdoor variëren en zijn niet altijd met voldoende zekerheid vooraf te voorspellen. Om die reden is het helaas niet mogelijk om de jaarrond ingezette afvaarten van het tweede schip op een vaste wijze op te nemen in het reguliere dienstregelingsoverzicht. Naast deze vooraf geplande inzet kan Wagenborg bij een verhoogde reizigersvraag aanvullende extra afvaarten inzetten, bijvoorbeeld tijdens schoolvakanties, evenementen of weekenden met gunstige weersomstandigheden. Deze afvaarten maken geen onderdeel uit van het vooraf vastgestelde afvaartenschema en worden ingepland op basis van de vervoervraag, de operationele mogelijkheden en de omstandigheden. Zodra deze afvaarten zijn vastgesteld, worden zij gepubliceerd en opengesteld voor reservering. Naar aanleiding van de vraag van de Gemeente Ameland over de inzet van het tweede schip is de tekst op pagina 32 van het definitieve Vervoerplan aangepast. zijn voor reizigers. Meervaartentegoed Nieuw uitgegeven tegoeden krijgen een geldigheid van 24 maanden na aanschafdatum. Reeds uitgegeven tegoeden behouden de geldigheid. Ketenreis In 2025 en 2026 hebben Wagenborg, Qbuzz, de gemeente Ameland en de provincie Fryslân verschillende overleggen gevoerd over de ontwikkeling van de aansluitende ov-keten op Ameland. Hieruit is gebleken dat het aansluitende busvervoer in de haven van Nes op de reguliere veerdiensten door Qbuzz wordt verzorgd. Voor de sneldiensten is dit echter niet bij iedere afvaart mogelijk. Uit de gezamenlijke analyse blijkt dat een volledige aansluiting op alle afvaarten alleen gerealiseerd kan worden door de inzet van een extra bus op Ameland. De financiering hiervan maakt onderdeel uit van de besluitvorming tussen Qbuzz, de provincie Fryslân en de gemeente Ameland. De financiële consequenties hiervan zijn bij de betrokken partijen bekend. Wagenborg acht een goede aansluiting tussen de veerdienst en het regionale busvervoer van groot belang en verwacht dat beide concessieverleners, het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de provincie Fryslân, zich gezamenlijk blijven inzetten voor een optimale afstemming tussen beide concessies. Reserveren Ticket per Persoon betreft een doorontwikkeling van ons ticketingsysteem gericht op reizigers met een autoreservering. Een auto en inzittenden hebben op dit moment één ticket met één barcode en moeten daarom gezamenlijk inchecken en reizen. In de praktijk zien we echter dat inzittenden ook regelmatig te voet aan boord willen via de toegangspoorten of dat een inzittende een afvaart wil wijzigen. Op dit moment is dat niet mogelijk, daarom wordt het systeem aangepast zodat iedere reiziger een eigen ticket met barcode heeft. Tarieven Wagenborg heeft te maken met fors stijgende kosten. Naast hogere brandstofkosten gaat het onder meer om stijgende loonkosten als gevolg van verhogingen vanuit de cao en hogere onderhoudskosten door inflatie. Om rendabel te blijven, is het voor Wagenborg noodzakelijk om ook voor 2027 de tarieven te indexeren op basis van de maximale tariefindexatie die door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat is vastgesteld. Door beperkingen vanuit de concessie kunnen deze kostenstijgingen niet volledig via de reguliere reizigerstarieven worden doorberekend. Onze voorkeur gaat er dan ook naar uit om de maximale tariefindexatie zodanig vorm te geven dat deze beter aansluit bij de daadwerkelijke kostenontwikkeling. De concessie biedt hiervoor echter geen mogelijkheden. Wel zijn we in gesprek met het ministerie over mogelijke alternatieve maatregelen. We zien dat grotere vrachtvervoerders verhoogde brandstofprijzen ook doorberekenen aan hun klanten door middel van een brandstoftoeslag bovenop de vastgestelde maximale tariefruimte van 3,4%. Daarom onderzoekt Wagenborg eveneens de mogelijkheden voor de introductie van een dergelijke toeslag. Wanneer de markt zich voldoende stabiliseert op een redelijk brandstofprijsniveau, wordt de toeslag niet doorgevoerd. 78 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=