pashouders, als vaste gebruikers van de veerdienst. • Op pagina 15 meldt u dat er een app met reisinformatie wordt ontwikkeld. De gemeente acht het in het belang van inwoners en bezoekers dat vertragingen zo tijdig mogelijk gecommuniceerd worden, en vraagt om dit in de app te implementeren. • Op pagina 32 en 42 meldt u dat de tweede boot zo vroeg mogelijk boekbaar wordt gemaakt, maar meer details worden niet gegeven. Zoals bekend ziet de gemeente graag dat de tweede boot integraal wordt opgenomen in de dienstregeling. De tijden waarop de astronomische waterstand het varen belet zijn zeer goed voorspelbaar. Wij vragen u om een toelichting over de boekbaarheid, met name van de tweede boot. • Op pagina 10 wordt benoemd dat het CO2-compensatiefonds wordt uitgevoerd samen met gemeenten en lokale organisaties. Wij wijzen erop dat de gemeente in 2024 om praktische redenen de samenwerking heeft beëindigd. • Het meervaartentegoed wordt 24 maanden geldig (pagina 38). Kunt u de reden toelichten? Hoe gaat u om met bestaande tegoeden? • Op pagina 66 meldt u dat u de samenwerking met ov-partners gaat verbeteren. Kunt u dat toelichten? Wij zien graag de aansluiting op de bussen als aandachtspunt, en in het bijzonder op de vroege sneldienst vanaf Ameland, in verband met de kwetsbare leerlingen die hiervan gebruik maken. • Wat wordt bedoeld met het project ‘ticket per persoon’ (pagina 28)? • Op pagina 38 maakt u melding van een mogelijke brandstoftoeslag op het tarief specifiek voor het vrachtvervoer boven op de tariefstijging van 5,9% die u al in de tarieventabel heeft opgenomen. Wij interpreteren dit als een optie om de indexering van de tarieven van het vrachtvervoer anders toe te passen dan voor passagiers, en meer te verhogen dan de maximale tariefruimte. Wij vinden dit een zorgelijke ontwikkeling, gezien het de facto monopolie van Wagenborg op vrachtvervoer. Het kan leiden tot hogere prijzen op het eiland en lagere marges van de ondernemers. Wij verzoeken u om deze maatregel niet toe te passen. • Wij maken ons zorgen over de tariefontwikkeling van de veerdienst in algemene zin. De toepassing van de maximale tariefruimte komt bovenop andere kostenstijgingen, zoals de verhoging van het btwtarief op overnachtingen. Ameland dreigt te duur te worden. Wij vragen u om het maximale te doen om de tarieven zo laag mogelijk te houden. We zien hierbij ook een rol voor de concessieverlener, om een financiële bijdrage te leveren ten behoeve van de betaalbaarheid van onze levensader. Reactie Wagenborg: Toegankelijkheid sneldienst De huidige haven en aanlegvoorzieningen maken het onder gunstige omstandigheden mogelijk om mindervalide reizigers te vervoeren. Daarbij is in veel gevallen ondersteuning door onze medewerkers noodzakelijk. Zelfstandig en volledig drempelvrij in en uitstappen is niet in alle situaties mogelijk. De huidige infrastructuur is in de loop der jaren aangepast aan de bestaande operatie. Daarbij zijn verschillende praktische voorzieningen gerealiseerd om de toegankelijkheid zoveel mogelijk te faciliteren. Deze voorzieningen kunnen echter worden beschouwd als maatwerkoplossingen. Zij maken vervoer in de praktijk mogelijk, maar vormen geen robuuste en integraal ontworpen MIVA toegankelijke inrichting. Uit onze inventarisatie blijkt dat op diverse locaties sprake is van technische beperkingen, zoals doorgangbreedtes, hellingspercentages, haakse bochten, drempels en overgangen tussen wal, ponton en schip. Hierdoor voldoen de voorzieningen niet op alle onderdelen aan de huidige toegankelijkheidsrichtlijnen en is in de praktijk vaak assistentie noodzakelijk. De bestaande infrastructuur is operationeel bruikbaar, maar niet toekomstbestendig ingericht vanuit het perspectief van integrale MIVA-toegankelijkheid en uitwisselbaarheid van de vloot. We voeren hierover intensieve gesprekken met het ministerie om te komen tot een toekomstbestendige en robuuste inrichting die de toegankelijkheid en betrouwaarheid van de dienstverlening op de langetermijn versterkt, ook voor reizigers met een mobiliteitsbeperking en onder uitdagende weersomstandigheden. Reserveren voor pashouders Wagenborg pashouders kunnen in hun account op dit moment alleen een toeslagticket voor de sneldienst reserveren. Wagenborg gaat het reserveren van een vervoersbewijs voor de veerdienst hieraan toevoegen. Het gaat hierbij vooralsnog niet om een verplichting tot reserveren, maar de optie tot reserveren. Reizigersapp Wagenborg werkt aan een mobiele applicatie met, in ieder geval, afvaartinformatie voor reizigers. De app is een toevoeging op onze dienstverlening, afvaartinformatie zoals vertraging of uitval is en zal ook beschikbaar blijven op onze website en reizigers met een reservering worden bij uitval en (grote) vertraging ook rechtstreeks geïnformeerd per mail en/of SMS. Dienstregeling De reguliere dienstregeling wordt uitgevoerd met één schip. Het tweede schip wordt, waar de omstandigheden dit toelaten, zo optimaal mogelijk ingezet. De afvaarten van het tweede schip worden voor de start van ieder kalenderjaar voor het volledige boekjaar ingepland in het reserveringssysteem. Het reserveringssysteem correspondeert één-op-één met het gepubliceerde afvaartenschema, waardoor de betreffende afvaarten vanaf dat moment direct boekbaar zijn voor reizigers. Hoewel de vaargeul in de afgelopen periode een lichte verbetering laat zien, blijft deze ontwikkeling kwetsbaar en dynamisch. De omstandigheden in de 77 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=