investeringen in de parkeervoorzieningen, de uitbreiding van de parkeercapaciteit en de uitvoerbaarheid van het systeem zien wij op dit moment geen aanleiding om de parkeertarieven of de tariefstructuur aan te passen. Fietsdrager De situatie bij Wagenborg verschilt van die van andere veerdiensten. Op de verbindingen naar Ameland en Schiermonnikoog is de beschikbare dekcapaciteit een schaars goed. Daarom geldt als uitgangspunt dat voor iedere lading die dekruimte inneemt een tarief wordt gehanteerd. Een fietsendrager neemt, ook wanneer deze niet is beladen met fietsen, laadruimte in beslag en beperkt daarmee de beschikbare capaciteit voor andere voertuigen of lading. Om die reden wordt voor een fietsendrager een tarief in rekening gebracht. Bij andere rederijen kunnen, afhankelijk van de beschikbare capaciteit en operationele omstandigheden, andere keuzes worden gemaakt. Deze situaties zijn echter niet één op één vergelijkbaar met de operatie van Wagenborg. Parkeren Sinds het voorjaar van 2026 heeft Wagenborg de beschikbaarheid over een extra parkeerterrein langs de Grandyk op korte afstand van P2. Wagenborg huurt hier een grasland die ingezet wordt als P3 op momenten dat P1 en P2 vol dreigen te raken. Buiten deze momenten om is dit terrein een grasland en zodanig niet herkenbaar gemaakt als parkeerterrein. P3 heeft een capaciteit van ruim 200 parkeerplaatsen. Deze toevoeging heeft in 2026 ertoe geleid dat er altijd voldoende parkeercapaciteit is geweest. Naar aanleiding van uw suggestie kijken we naar onze communicatierichtlijnen rondom drukte bij de parkeerterreinen. Bagage Het CWO maakt twee opmerkingen over de bagagevoorzieningen. Ten aanzien van de sneldienst Hiddeborg herkennen wij het beeld dat de bagageruimte kleiner zou zijn dan voorheen niet. De voormalige sneldienst beschikte niet over een aparte bagageruimte; uitgangspunt was dat reizigers hun handbagage onder de stoel plaatsten. Bij de ingebruikname van de Hiddeborg is juist extra bagageruimte gecreëerd door het aanbrengen van bagagerekken aan de achterzijde van het passagiersdek. Wij vernemen graag waarop de constatering is gebaseerd dat de bagageruimte op de Hiddeborg als beperkter wordt ervaren. Deze toelichting helpt ons om te beoordelen of aanvullende maatregelen of aanpassingen wenselijk zijn. Ten aanzien van de bagagekarren op de veerdienst geldt dat bij de inrichting van het autodek steeds een afweging wordt gemaakt tussen de ruimte voor bagagekarren en de beschikbare capaciteit voor voertuigen. Het uitbreiden van het aantal bagagekarren gaat ten koste van de beschikbare dekruimte voor auto’s en andere voertuigen. Tijdens enkele piekmomenten kan de vraag naar bagagekarren groter zijn dan gebruikelijk. Wij blijven deze momenten monitoren en bezien of aanvullende operationele maatregelen mogelijk zijn binnen de beschikbare capaciteit. Gemeente Ameland Op 11 juni hebben wij het conceptvervoerplan 2027 van Wagenborg Passagiersdiensten (Wagenborg) ontvangen voor advies, hierbij ontvangt u onze opmerkingen. We spreken onze waardering uit voor het plan in algemene zin. Het is een helder en informatief document. We willen u complimenteren met uw inspanningen om belangengroepen op het eiland bij het vervoerplan en de uitvoering ervan te betrekken. Ook hebben we waardering voor uw inspanningen voor de verbetering van de digitale dienstverlening. Wij hebben de volgende vragen en adviezen. • We zijn blij met de aanpassingen van de dienstregeling van de sneldienst. Het aanpassen van de vroege afvaart van 7:10 naar de oude tijd van 7:30 is zeer belangrijk voor kwetsbare leerlingen die voor onderwijs naar de wal moeten. Ook het weer invoeren van een afvaart om 12.30 waarderen we positief, in verband met forenzen en andere zakelijke reizigers. • De nieuwe sneldienst blijkt slecht toegankelijk voor gehandicapten en mensen die slecht ter been zijn. Deels is dat veroorzaakt door de aanlegvoorziening, maar ook de deur aan de voorkant blijkt lastig toegankelijk. Wat gaat Wagenborg doen om de toegankelijkheid te verbeteren? We zien nadrukkelijk ook een rol voor Rijkswaterstaat als beheerder van de walvoorzieningen om zo snel mogelijk de toegankelijkheid op orde te brengen. • Op pagina 12 staat dat reserveren voor pashouders verder wordt geïmplementeerd. Bij de invoering van het reserveringssysteem heeft Wagenborg toegezegd dat eilanders en pashouders te voet niet hoeven te reserveren voor de veerdienst. Wij vragen u om een bevestiging dat eilanders nooit hoeven te reserveren op de veerdienst, en zouden graag zien dat dit ook blijft gelden voor 76 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=