IV De dienstregeling als bedoeld in artikel 1.3 en eventuele voornemens voor wijzigingen in de dienstregeling van het komende jaar V Voornemens voor wijziging in de aansluitingen van en op de dienstregelingen van vervoerders die aansluitend ov verzorgen voor het komende jaar Het gehele jaar geldt een vaste basisdienstregeling. Gedurende drukke perioden worden hierop aanvullend extra afvaarten ingepland. Bij het opstellen van de dienstregeling staan betrouwbaarheid, voorspelbaarheid en een goede aansluiting binnen de vervoersketen centraal. Tegelijk blijft flexibiliteit noodzakelijk vanwege factoren zoals waterstanden, weersomstandigheden, vervoervraag en operationele inzetbaarheid. Dienstregeling traject Ameland – Holwert v.v. – Veerdienst: Voor de dienstregeling van de veerdienst Ameland – Holwert v.v. worden in 2027 geen wijzigingen doorgevoerd. De huidige 5-kwartierdienstregeling blijft gehandhaafd en vormt een stabiele basis om vertragingen op te vangen en de betrouwbaarheid van de verbinding te waarborgen. Dienstregeling tweede schip en extra afvaarten De reguliere dienstregeling wordt uitgevoerd met één schip. Het tweede schip wordt, waar de omstandigheden dit toelaten, zo optimaal mogelijk ingezet. De afvaarten van het tweede schip worden voor de start van ieder kalenderjaar voor het volledige boekjaar ingepland in het reserveringssysteem. Het reserveringssysteem correspondeert één-op-één met het gepubliceerde afvaartenschema, waardoor de betreffende afvaarten vanaf dat moment direct boekbaar zijn voor reizigers. Hoewel de vaargeul in de afgelopen periode een lichte verbetering laat zien, blijft deze ontwikkeling kwetsbaar en dynamisch. De omstandigheden in de vaargeul kunnen hierdoor variëren en zijn niet altijd met voldoende zekerheid vooraf te voorspellen. Om die reden is het helaas niet mogelijk om de jaarrond ingezette afvaarten van het tweede schip op een vaste wijze op te nemen in het reguliere dienstregelingsoverzicht. Naast deze vooraf geplande inzet kan Wagenborg bij een verhoogde reizigersvraag aanvullende extra afvaarten inzetten, bijvoorbeeld tijdens schoolvakanties, evenementen of weekenden met gunstige weersomstandigheden. Deze afvaarten maken geen onderdeel uit van het vooraf vastgestelde afvaartenschema en worden ingepland op basis van de vervoervraag, de operationele mogelijkheden en de omstandigheden. Zodra deze afvaarten zijn vastgesteld, worden zij gepubliceerd en opengesteld voor reservering. Dienstregeling traject Ameland – Holwert v.v. – Sneldienst: Voor de dienstregeling van de sneldienst Ameland – Holwert v.v. worden in 2027 diverse wijzigingen doorgevoerd in de vertrektijden. Deze wijzigingen zijn gebaseerd op de operationele ervaringen met het nieuwe sneldienstschip m.s. Hiddeborg en op signalen vanuit forensen, scholieren waaronder speciaal onderwijs, eilandbewoners, ondernemers en het klantenpanel. Doel van de wijzigingen is het realiseren van reële doorlooptijden, een betere spreiding ten opzichte van de reguliere veerdienst en een betrouwbaardere uitvoering van de dienstregeling. Daarbij wordt gewerkt met meer vaste kloktijden gedurende de dag. In de ochtendspits blijken kortere doorlooptijden mogelijk om goed aan te sluiten op woon, werk en schoolverkeer. Deze groep frequente ochtendreizigers kent een sterke routine in het reisgedrag, waardoor het laad en losproces minder tijd in beslag neemt. Ook de laatste afvaart kent doorgaans een relatief lage bezetting, waardoor de kortere omlooptijd daar eveneens passend is. Ook de aansluiting op het openbaar vervoer blijft een aandachtspunt. Samen met Qbuzz wordt onderzocht hoe de aansluiting van het busvervoer op de sneldienst verder kan worden verbeterd. Dienstregeling traject Lauwersoog – Schiermonnikoog v.v. – Veerdienst: Naar aanleiding van de reacties van de adviesorganen op het conceptvervoerplan is de dienstregeling van de veerdienst Lauwersoog – Schiermonnikoog v.v. opnieuw beoordeeld. Daarbij zijn onder meer de vaartijd, het boardingproces, de laad- en lostijd op Schiermonnikoog, de punctualiteit, de ontwikkeling van de vaargeul en de aansluitingen binnen de ov-keten geëvalueerd. Uit deze evaluatie blijkt dat het boardingproces door de ingebruikname van de nieuwe toegangspoortjes in de praktijk minder tijd vergt dan aanvankelijk werd verwacht. Tegelijkertijd is vastgesteld dat de vaargeul sinds de laatste meting is toegenomen van 9,8 naar 11,1 kilometer. Deze verlenging van de vaarweg leidt, afhankelijk van de omstandigheden, tot een structurele toename van de vaartijd. Op basis van deze uitkomsten wordt de verwachte vaartijd vastgesteld op ca. 50 minuten. De laad- en lostijd op Schiermonnikoog wordt teruggebracht van 25 naar 15 minuten. Hiermee sluit de dienstregeling beter aan op de operationele praktijk, zonder afbreuk te doen aan een veilige en zorgvuldige uitvoering van het in- en ontschepingsproces. 32 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=