WPDetails | 39 gekeken naar synthetische brandstoffen. Dit zijn brandstoffen die gemaakt worden met behulp van elektriciteit uit zonne- en windenergie en afgevangen CO2. In dit spectrum heb je onder andere e-ammoniak, e-methanol, e-methaan en e-diesel. “Maar het duurt lang voor dit op grote schaal beschikbaar is en het is duur.” Streven naar CO2-neutraal Voor passagiersschepen is het streven bij Wagenborg CO2-zero, dus nul CO2-uitstoot. Groene stroom en groene waterstof blijken vooralsnog de meest geschikte kandidaten. Al heeft waterstof ook hier het nadeel van een enorme tank, wat ten koste gaat van bijvoorbeeld zitplaatsen. En er is voorlopig nog geen aansluiting. Dit laatste geldt eveneens voor elektriciteit. Stel dat je de batterij wilt opladen als de Sier of Oerd in Holwert liggen, dan heb je een snellader nodig. En daarmee een grote kabel voor ongeveer 8 megawattuur. De partijen die de kabel moeten aanleggen, komen hier de komende jaren niet aan toe vanwege drukte. Maurice: “Maar als je verder puzzelt, dan kun je ook zeggen: we kiezen voor een batterij die je in Holwert kunt uitladen en kunt vervangen met een opgeladen batterij. En dat de lege batterij in een paar uur wordt opgeladen. Dan heb je maar 2 megawattuur nodig. Die aansluiting ligt er al wél. Dit idee laten we momenteel onderzoeken.” Auto’s als energiebron Een andere brainwave: er rijden steeds meer elektrische auto’s, kunnen díe niet (mede) zorgen voor energie waarop de veerdienst kan varen? “Mensen laden hun auto aan huis op en kunnen dat aan boord ontladen in ruil voor bijvoorbeeld een korting op de overtocht. Dat is een win-winsituatie. Zeker als je nagaat dat mensen met een elektrische auto vaak ook zonnepanelen hebben en dat terugleveren aan het net in de toekomst niks meer oplevert. We vervoeren op die manier ook het maximaal mogelijke aantal passagiers en auto’s door de ondiepe vaargeul omdat er minder gewicht voor de scheepsaccu nodig is.” Het moge helder zijn: het voorbereiden is in volle gang. Dat er nog veel factoren onzeker zijn - zoals de komst van grote stroomkabels of waterstofleidingen, de uitgangspunten van de nieuwe concessie etc. - is daarbij geen belemmering. “Het is mogelijk om tot een concept te komen waarbij je eenvoudig iets kunt ombouwen. Dus als je eerst toch een paar jaar op biobrandstof moet varen en dán pas op bijvoorbeeld elektrisch kunt overschakelen, dan is dat geen onoverkomelijk probleem.” Wat wel zeker is: “Er zijn hele mooie dingen denkbaar!” Kijkje in de keuken van ‘puzzelaar’ Maurice Stokhof de Jong.
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=