gevalideerd. Om te voorkomen dat dit nieuwe boardingproces tot vertragingen zou leiden, is de laad- en lostijd op Schiermonnikoog in 2026 verruimd van 15 naar 25 minuten. Uit de evaluatie blijkt dat het boardingproces door de nieuwe toegangspoortjes in de praktijk minder tijd vergt dan aanvankelijk werd verwacht. Daarom wordt de laad- en lostijd met ingang van 2027 teruggebracht naar 15 minuten. In combinatie met een verwachte vaartijd van circa 50 minuten blijft daarmee voldoende ruimte beschikbaar voor een veilige, zorgvuldige en betrouwbare uitvoering van de dienstregeling. Tegelijkertijd is onderkend dat de situatie op Schiermonnikoog zich anders kan ontwikkelen dan op Ameland. Op het moment van opstellen van dit vervoerplan wordt op Schiermonnikoog nog slechts zeven weken gevalideerd en heeft de drukste periode van het jaar, de zomervakantie, nog niet plaatsgevonden. Om die reden is ervoor gekozen de effecten van het nieuwe boardingproces gedurende een langere periode te monitoren, zodat na afloop van de zomer een representatieve analyse en evaluatie kan plaatsvinden. Naar aanleiding van signalen uit de omgeving over de langere overstaptijd tussen bus en boot op Schiermonnikoog is daarnaast een integrale analyse uitgevoerd naar alle factoren die van invloed zijn op het vaartpatroon en de kwaliteit van de ketenreis. Daarbij zijn onder meer de aankomst- en vertrekpunctualiteit, de duur van het boardingproces, de vaarsnelheid, de lengte van de vaargeul, de tijd die benodigd is voor een veilig en zorgvuldig proces van in- en ontschepen, de praktijkervaringen van de bemanningen en de aansluitingen op het openbaar vervoer aan beide zijden van de verbinding betrokken. Uit deze analyse blijkt dat het boardingproces in de praktijk minder tijd vraagt dan aanvankelijk werd verwacht. Tegelijkertijd is vastgesteld dat de vaargeul sinds de laatste meting is toegenomen van 9,8 kilometer naar 11,1 kilometer. Deze verlenging van de vaarweg leidt, afhankelijk van de omstandigheden, tot een structurele toename van de vaartijd van circa 3 tot 5,5 minuten. Op basis van deze uitkomsten is geconcludeerd dat een volledige terugkeer naar de voormalige halfuursdienstregeling op dit moment niet verantwoord is. Wel biedt de analyse ruimte om de huidige extra marge tussen de afvaarten met vijf minuten te verkorten. Daarmee wordt de aanvullende tijd teruggebracht van 25 naar 15 minuten. Deze optimalisatie maakt het tevens mogelijk om in overleg met Qbuzz de aansluitingen in de ov-keten te verbeteren. Qbuzz zal zich inspannen om de aankomsttijd van de bussen op Schiermonnikoog met circa vijf tot tien minuten te vervroegen, waardoor de overstaptijd voor reizigers wordt verkort en de kwaliteit van de ketenreis verbetert. De effecten van deze aanpassing zullen nauwlettend worden gemonitord. Daarbij blijven onder meer het boardingproces, de punctualiteit, de ontwikkeling van de vaargeul en de aansluitingen in de ov-keten onderdeel van de periodieke evaluatie. Indien toekomstige analyses daartoe aanleiding geven, zal de dienstregeling opnieuw worden beoordeeld. Reserveren Per afvaart worden maximaal vier reserveplaatsen beschikbaar gehouden voor personenauto’s van eilandbewoners. Deze reserveplaatsen zijn bedoeld voor situaties waarin eilandbewoners onverwacht naar de vaste wal moeten reizen en niet tijdig hebben kunnen reserveren. Van deze reserveplaatsen en het bijbehorende reservelijstsysteem kunnen uitsluitend eilandbewoners gebruikmaken. Via deze reservelijst krijgen zij voorrang wanneer op een volgeboekte afvaart onverwacht ruimte beschikbaar komt. Het reservelijstsysteem is van toepassing op voertuigen van eilandbewoners met een lengte tot 5,5 meter. Wanneer een bevestigde reservering wordt geannuleerd, schuift de eerstvolgende op de reservelijst automatisch door. Indien de gereserveerde capaciteit uiteindelijk niet door eilandbewoners wordt benut, blijven deze plaatsen niet onbenut. De beschikbare ruimte wordt kort voor vertrek toegewezen aan wachtende voertuigen. In de praktijk zijn dit regelmatig toeristen die eerder dan hun gereserveerde afvaart aanwezig zijn, waardoor de beschikbare capaciteit optimaal wordt benut. 81 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=