XIII De kwantitatieve en kwalitatieve gevolgen van de voorgestelde wijzigingen, als bedoeld onder IV t/m X voor de vervoervraag Hieronder een beschrijving van (mogelijke) kwalitatieve of kwantitatieve gevolgen voor de vervoervraag. Kwantitatieve gevolgen voor de vervoersvraag Capaciteit en inzet sneldienst De inzet van de Hiddeborg met een grotere capaciteit draagt bij aan een betere beschikbaarheid van zitplaatsen en kan leiden tot een verdere groei van het gebruik van de sneldienst. Verbeterde betrouwbaarheid en continuïteit Een stabielere dienstregeling, onder andere door meer flexibiliteit in de vlootinzet, kan bijdragen aan een hogere bezettingsgraad en een stabiele of licht groeiende vervoervraag. Spreiding van vervoersstromen Maatregelen zoals dalkorting en het vraaggestuurd inzetten van extra afvaarten kunnen leiden tot een betere spreiding van reizigers en voertuigen over de dag. Alternatieven zoals het deelautoproject kunnen de druk op het autovervoer verminderen. Verbeterde ketenreis en bereikbaarheid Intensivering van de samenwerking met ovpartners en de ontwikkeling van combinaties met busvervoer kunnen de bereikbaarheid verbeteren en daarmee een positieve invloed hebben op de vervoervraag. Digitale dienstverlening en reserveren Verdere ontwikkeling van het reserveringssysteem, waaronder reserveren voor pashouders, draagt bij aan het verlagen van de drempel om te reserveren. Nieuwe Algemene Voorwaarden dragen bij aan een beter gebruik van de beschikbare capaciteit. 66 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=