VIII Onderhoud schepen en overige productiemiddelen Vloot en inzet De vloot van Wagenborg is in 2026 versterkt met de ingebruikname van het nieuwe sneldienstschip m.s. Hiddeborg. Dit schip heeft zich inmiddels bewezen als een betrouwbare en efficiënte aanvulling op de vloot. Met de huidige vlootsamenstelling is er meer spreiding in inzet, waardoor onderhoud beter kan worden gepland en de afhankelijkheid van externe oplossingen, zoals watertaxi’s, is verminderd. De Fostaborg vervult hierbij een belangrijke rol als aanvullende capaciteit binnen de sneldienstvloot. Onderhoudsstrategie In 2026 ligt de nadruk op regulier en noodzakelijk onderhoud, gericht op het waarborgen van veiligheid, betrouwbaarheid en continuïteit van de dienstverlening. De onderhoudsplanning van de schepen volgt een vast patroon: • M.s. Rottum ondergaat jaarlijks regulier onderhoud, doorgaans in december. • M.s. Monnik gaat periodiek (circa eens per twee jaar) naar de werf voor onderhoud. • M.s. Sier en m.s. Oerd worden volgens een vast schema drooggezet voor onderhoud, aansluitend op de drukte in het seizoen. • Sneldienstschepen worden tweemaal per jaar ingepland voor onderhoud, waarbij de inzet van andere schepen tijdelijk wordt aangepast om de dienstregeling te kunnen blijven uitvoeren. Door deze gefaseerde aanpak blijft de inzetbaarheid van de vloot gewaarborgd en kan onderhoud efficiënt worden uitgevoerd zonder verstoring van de dienstregeling. Onderhoud sneldienstvloot In de basis vaart de Hiddeborg op de dienst Ameland – Holwert v.v. en de Esonborg op de dienst Lauwersoog - Schiermonnikoog. Tijdens onderhoudsperiodes nemen de schepen elkaars inzet (deels) over, waarbij de Fostaborg aanvullend wordt ingezet om capaciteit te borgen. Deze aanpak maakt het mogelijk om onderhoud uit te voeren zonder structurele uitval van afvaarten, terwijl tegelijkertijd flexibiliteit behouden blijft om in te spelen op operationele omstandigheden. Duurzaamheid en optimalisatie Binnen het onderhoud wordt continu gezocht naar mogelijkheden om de vloot duurzamer en efficiënter te laten opereren. Dit gebeurt onder andere door: • toepassing van onderhoudsvriendelijke en duurzamere materialen; • gefaseerde vervanging van interieuronderdelen. Zo wordt er gekeken naar nieuwe bekleding van gerecycled materiaal of onderhoudsvriendelijker skaileder. Jaarlijks wordt circa 20% van de banken in de salons vernieuwd; • energiezuiniger te varen en efficiënter gebruik van motoren en installaties, zoals het eerder uitschakelen van motoren en het vaker gebruikmaken van trossen, om energieverbruik te beperken; • inzet van moderne technieken bij nieuwe schepen. Het nieuwe m.s. Hiddeborg verbruikt aanzienlijk minder brandstof dan oudere sneldienstschepen en draagt daarmee bij aan een efficiëntere en duurzamere inzet. Daarnaast is de Hiddeborg naar verwachting betrouwbaarder, onder meer doordat er geen zeewaterkoeling door de motor loopt, en gebruik wordt gemaakt van AdBlue. Het ontwerp maakt het schip bovendien relatief eenvoudig geschikt voor toekomstige elektrificatie. Brandstof In 2025 is gestart met het gebruik van HVO20-brandstof als stap richting verdere CO2-reductie. In 2026 is het gebruik hiervan echter beperkt als gevolg van sterk gestegen kosten op de Europese markt. Deze ontwikkeling hangt samen met gewijzigde regelgeving en het wegvallen van financiële voordelen binnen het systeem van hernieuwbare brandstofeenheden (HBE’s), waardoor HVO aanzienlijk duurder is geworden dan conventionele brandstof. Deze ontwikkeling speelt breder binnen de binnenvaartsector en heeft impact op de snelheid waarmee verdere verduurzamingsstappen kunnen worden gezet. De ontwikkelingen op dit gebied worden nauwlettend gevolgd en er zal worden ingezet op duurzame alternatieven, zodra deze economisch en operationeel haalbaar zijn. Overige productiemiddelen Wagenborg spant zich in de productiemiddelen behorend bij de concessie te onderhouden in lijn met de voorschriften van de concessie. 46 I Vervoerplan 2027 Wagenborg Passagiersdiensten
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=