afbeelding staat. “Voor de meeste bezoekers zijn die beschrijvingen onzichtbaar”, legt Ralph uit. “Maar voor iemand die afhankelijk is van voorleessoftware zijn ze essentieel.” Al vóór de verplichting aan de slag Hoewel digitale toegankelijkheid sinds kort nadrukkelijk op de Europese agenda staat, begon Wagenborg al eerder met het onderwerp. In 2023 werd de website onderzocht door Stichting Accessibility. Uit die analyse kwamen verbeterpunten naar voren, zoals kleurcontrasten, lettergroottes en technische aanpassingen waardoor ondersteunende software websites beter kan interpreteren. “Een aantal zaken hebben we inmiddels doorgevoerd”, aldus Ralph. “Andere punten vragen meer tijd of grotere aanpassingen. Maar het belangrijkste is dat we oog hebben voor de uitdagingen van bepaalde reizigers en hier voldoende tijd en aandacht in steken.” Inmiddels gelden Europese toegankelijkheidseisen voor digitale dienstverlening binnen het openbaar vervoer. Daarom wordt de website nu opnieuw onderzocht en werkt Wagenborg stap voor stap aan verdere verbeteringen. Daarna volgen ook andere digitale systemen. Meer dan een toegankelijke website Wie denkt dat digitale toegankelijkheid alleen over websites gaat, heeft het mis. “Eigenlijk gaat het over alle interactieve systemen die reizigers gebruiken”, vertelt Egbert Krottje, ICT-medewerker. “Dus niet alleen de website, maar uiteindelijk ook ticketautomaten, toegangspoortjes, informatieschermen en andere digitale voorzieningen.” Dat kan soms verrassend ver gaan. Een reiziger die slecht ziet, moet bijvoorbeeld kunnen herkennen waar een ticket aangeboden moet worden bij een poortje. Ook informatie aan boord vraagt aandacht. Een melding op een scherm dat de boot bijna aanmeert, is voor de meeste reizigers voldoende, maar iemand die die melding niet kan zien, mist die informatie. Egbert: “Dan moet je nadenken over alternatieven, bijvoorbeeld via omroepberichten. Dit laat zien dat toegankelijkheid veel verder gaat dan techniek alleen.” Vrijheid zonder drempels Wat merkt de gemiddelde reiziger straks van al deze inspanningen? Waarschijnlijk niet veel. En juist dat is de bedoeling. “De reguliere reiziger zal er misschien nauwelijks iets van merken”, zegt Ralph Schaap. “Maar voor de mensen voor wie toegankelijkheid belangrijk is, moet het verschil juist verdwijnen. Uiteindelijk moet het niet uitmaken wie je bent, hoe je reist of welke beperking je hebt. Het moet gewoon werken.” Misschien is dat wel de mooiste vorm van vrijheid. Niet de vrijheid die opvalt, maar de vrijheid die vanzelfsprekend voelt. Of een reiziger nu thuis een ticket boekt, de terminal binnenloopt of aan boord stapt: vrijheid betekent dat iedereen de reis zoveel mogelijk zelfstandig kan maken. De hele reis telt “Toegankelijkheid begint niet bij de loopbrug en eindigt ook niet bij de boot”, zegt ontwikkelmanager Thom Lageveen aanvullend op het interview met zijn ICTcollega’s. “Het gaat om de hele klantreis.” Dat begint met een toegankelijke website, maar gaat net zo goed over duidelijke bewegwijzering, toegankelijke voorzieningen in de havens, praktische hulp op de terminal, voorzieningen aan boord en heldere informatie tijdens de overtocht. Voor sommige reizigers maken juist kleine onderdelen het verschil tussen afhankelijk zijn van hulp of zelfstandig kunnen reizen. De komende jaren krijgt toegankelijkheid een nog prominentere plek binnen de nieuwe concessie. Wagenborg wil nieuwe voorzieningen toetsen met reizigers- en belangenorganisaties, de mogelijkheid bieden om vooraf reisassistentie aan te vragen en de informatievoorziening verder verbeteren. “Ons uitgangspunt is eenvoudig”, zegt Thom. “Iedereen moet zich welkom voelen en zo zelfstandig mogelijk kunnen reizen.” Wagenborg Details Zomer 2026 I 43
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=