VEILIGHEID: AMBACHT IN ONTWIKKELING Vakmanschap achterveiligheid Geen handboek voor het Wad Mark Molenaar werkt al ruim dertien jaar bij WPD, waarvan het afgelopen jaar als HSEQ-coördinator. “Ik ben als matroos begonnen, daarna stuurman en later kapitein. In 2024 stapte ik over naar deze functie. Wat ik meebreng? Praktijkervaring. Dat helpt, want veiligheid zit niet in een Excel-sheet. Het gaat om bewustwording, samenwerking én precisie. Je moet snappen wat er aan boord gebeurt.” Bij de veerdienst draait veiligheid vooral om mensen: passagiers en bemanning. “We trainen op brandoefeningen, evacuaties en omgaan met specifieke risico’s, zoals elektrische auto’s aan boord. En we werken met veel partners: brandweer, gemeentes, veiligheidsregio’s. Het moet in alles kloppen. Niet omdat het moet, maar omdat je wilt dat iedereen veilig aankomt.” Wat valt er allemaal onder veiligheid? “Sowieso het bewust worden van de risico’s die mensen niet zien”, legt Mark uit. “Denk aan de veiligheidsuitrusting aan boord, brandblussers, brandpompen, wekelijkse en maandelijkse controles, maar ook de manier waarop het schip is ingericht, bijvoorbeeld voor mindervaliden. We trainen regelmatig scenario’s zoals brand in de machinekamer, terwijl er honderden passagiers aan boord zijn. Alles draait om voorbereiding, samenwerking en bewustwording bij iedereen.” Van Delfzijl tot Havana Johan Krijnsen heeft een heel ander werkgebied. Als manager van de HSEQ-afdeling binnen Wagenborg Shipping is hij verantwoordelijk voor de veiligheid op meer dan 85 zeeschepen wereldwijd. “Onze bemanningen zijn vaak weken van huis, met heel andere omstandigheden en culturen. Waar Mark direct met de bemanning kan praten, moeten wij veel op afstand managen. Dat vraagt iets anders: protocollen, registraties, trainingen én vertrouwen.” Daarbij is het contrast met de veerdienst groot: “Bij ons draait het om kleine bemanningen, gemiddeld tussen de 10 en 15 man, en uitsluitend materiële lading. Mark werkt met ‘talking cargo’, zoals hij het zelf treffend noemt: honderden passagiers per overtocht. Dat maakt de veiligheidsdynamiek compleet anders.” Een voorbeeld? “Mark heeft het over crowd control bij passagiers, dat speelt bij ons nauwelijks. Onze uitdaging zit hem in culturele verschillen en gedrag aan boord. We hebben ooit meegemaakt dat een schip in het droogdok wegzonk door een fout van de werf. De Filipijnse bemanningsleden wilden direct het water in springen, terwijl ze niet konden zien wat daar lag. In Nederland doet niemand dat zomaar. Veiligheid is dus ook omgaan met gedrag, context en cultuur.” Veiligheid klinkt voor velen abstract, maar wie werkt in de scheepvaart weet: het is een vak apart. Of je nu dagelijks met passagiers tussen wal en eiland vaart of met lading de wereld over, veiligheid vraagt vakmanschap, discipline én maatwerk. In de maritieme wereld noemen we dit HSEQ: Health, Safety, Environment & Quality. Een vakgebied dat continu in ontwikkeling is. In gesprek met Mark Molenaar, HSEQ-coördinator bij Wagenborg Passagiersdiensten, en Johan Krijnsen, Manager HSEQ bij Wagenborg Shipping. 40 I WPDetails winter 2025
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=