NIEUWS UIT DE GROEP schuiven. Een schip dat scheef ligt of lading verliest, kan grote problemen krijgen op zee. Veiligheid staat altijd voorop. Ook moet de lading onbeschadigd op de plek van bestemming aankomen. Varen: door weer en wind Als het laden voltooid is, gaan de trossen los. Het schip vertrekt richting de volgende haven. Soms is dat relatief dichtbij binnen Europa, maar regelmatig varen onze schepen ook de Atlantische Oceaan over naar Canada of Amerika. Deze reis wil je zo efficiënt mogelijk doen, dus dat betekent slecht weer vermijden en onveilige situaties voorkomen. Hiervoor zijn allerlei live-data systemen aan boord aanwezig waarmee zowel de bemanning als de kantoororganisatie kan inspelen op veranderingen onderweg. Aan boord werken meestal 8 tot 12 mensen. De kapitein is de baas, maar hij doet het niet alleen. Er is een stuurman, een machinist, een kok, matrozen en vaak ook een stagiair. Samen zorgen ze dat het schip vaart, de machines draaien en iedereen te eten krijgt. De bemanning werkt in shifts, dat betekent dat er altijd iemand op de brug staat om te sturen en uit te kijken. ’s Nachts varen de schepen gewoon door. Storm? Hoge golven? Het werk gaat altijd door. Moderne schepen hebben veel apparatuur aan boord. Zo kan de kapitein precies zien waar het schip is, hoe hard de wind waait en of er ander verkeer in de buurt is. Het lossen: van schip naar volgende in de keten Na enkele dagen of weken komt het schip aan in de loshaven. Daar wordt de lading of tijdelijk opgeslagen of direct verder getransporteerd naar de volgende partij in de keten. Een schip kan duizenden tonnen goederen tegelijk vervoeren. Een vrachtwagen kan dat niet. Daarom is de scheepvaart zo belangrijk voor de wereldhandel. Het is een slimme en de meest schone WIST JIJ DIT AL? • De meeste van de Wagenborg-schepen hebben een ijsklasse en kunnen in de winter tot 1 meter ijs kunnen varen in Noord Scandinavië. • Wist je dat Wagenborg schepen zelf kan bouwen? Dat gebeurt vaak bij Koninklijke Niestern Sander in Delfzijl. • Wist je dat Wagenborg ruim 4.000 reizen per jaar doet, hiermee bij 25 miljoen ton lading verscheept en daarmee qua afstand bijna 300 keer de wereld rond vaart? manier om grote hoeveelheden te vervoeren. Na het lossen maakt het schip zich klaar voor de volgende lading. Op kantoor: bevrachting en operations De lading voor de Wagenborg schepen wordt op de afdeling bevrachting verzorgd. Deze commerciële afdeling op het hoofdkantoor in Delfzijl ‘sluit’ de reizen. Dit kan zowel een eenmalige reis zijn als een reis binnen een contract. Hierbij is het een dagelijkse puzzel om de laad- en loshavens van allerlei schepen en contracten zo goed mogelijk op elkaar aan te sluiten. Zo vaart een Wagenborg-schip bijna altijd met vracht. Dat is efficiënter en beter voor het milieu. Onmisbaar, maar vaak onzichtbaar Misschien sta je er niet vaak bij stil, maar een groot deel van de spullen die we dagelijks gebruiken, komt ooit met een schip naar Nederland. Zonder scheepvaart zouden winkels snel leeg zijn en fabrieken stilvallen. Wagenborg speelt daar al meer dan 125 jaar een rol in. Naast vrachtschepen en veerboten heeft Wagenborg ook sleepboten, offshore schepen en zelfs schepen die helpen bij windmolenparken op zee. De groep is wereldwijd actief, maar blijft geworteld in NoordNederland. En natuurlijk blijven de veerdiensten naar Ameland en Schiermonnikoog één van de bekendste onderdelen. Papier voor de krant Staalrollen papier voor de autoindustrie 48 I WPDetails Zomer 2025 WPDetails Zomer 2025 I 49
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=