BOUW NIEUWE WADDEN FERRY Van losse platen naar een heus schip Noord-Nederland staat bekend om kwalitatief hoogwaardige scheepsbouw. Dat blijkt ook bij Next Generation Shipyards. Toen de munt werd geplakt, lagen de onderdelen van het schip nog grotendeels los op de grond. Maar vanaf dat moment ging het snel. Bastiaan van Oudheusden, hoofd van de engineeringsafdeling van NG Shipyards, legt uit hoe dat werkt: “Na het ontwerpen van het schip laten we een pakket met snijvellen maken, waar ook (las)markeringen op staan. Dat sturen we naar een snijfabriek. Zij snijden alle platen en printen er de coderingen op en sturen het vervolgens naar ons. Het eerste wat wij doen is alle platen sorteren en daarna begint het. Door die coderingen kun je makkelijk zien wat waar komt. Tijdens het bouwen heb je bíjna geen bouwtekening meer nodig, want je kan het zo van de platen aflezen en het schip in elkaar zetten”. Binnen een maand waren de eerste vormen van het schip al te herkennen. De spanten, wat je kan zien als de ribbenkast van de Wadden Ferry, zorgen voor stevigheid en houden het schip in vorm. Daaroverheen worden de huidplaten geplaatst, die de buitenste laag van de romp vormen. Op de kop bouwen Het schip wordt eerst ondersteboven gebouwd. Alex Straver, projectmanager vanuit NG Shipyards, legt het uit: “Dat doen we, zodat medewerkers niet boven het hoofd hoeven te lassen of monteren. Als de romp helemaal klaar is, draaien we hem om en kan ook de accommodatie erop worden geplaatst. We draaien de romp door hem in twee banden te hangen in onze scheepslift. Door aan een lange band te trekken, draait de romp langzaam om, terwijl een korte band het schip veilig opvangt. Daarna kan alles af gelast worden. Wat leuk is aan het draaien is dat je echt de contouren van het schip ziet, zoals hij ook in het water komt te liggen.” Scan de QR-code en kijk mee Meer zien van de Wadden Ferry en wat Bastiaan en Alex te vertellen hebben? Bekijk dan de derde aflevering van het ‘Wadden Ferry journaal’ en zie hoe het schip wordt opgebouwd én gedraaid. Een blik op de toekomst: de afbouwfase Komende maanden gaat de bouw een nieuwe fase in: de afbouwfase... In deze fase wordt zowel de binnen- als buitenkant (technisch) afgebouwd. Dan kun je denken aan de installatie van elektrische systemen, navigatieapparatuur en veiligheidstechniek. Ook andere systemen, zoals airconditioning en de verlichting worden geplaatst. Tegelijk wordt het interieur aangepakt. De passagiersruimte krijgt stoelen, vloerbedekking en wandpanelen. Ook worden ramen, deuren, relingen en reddingsmiddelen geplaatst. Tot slot krijgt het schip zijn definitieve uiterlijk, met de juiste kleuren en belettering. Die belettering bestaat uit een aantal wettelijk verplichte zaken, zoals de thuishaven, het identificatienummer en de diepgangmarkeringen. Binnenkort vaart onze gloednieuwe sneldienst uit, maar… zonder naam komt hij het water niet op! En daar hebben we jouw hulp bij nodig. Denk jij dé naam te weten die: • het verleden met de toekomst verbindt, • past bij Wagenborg, de Wadden én Ameland, • en herkenbaar is voor al onze reizigers? Laat het ons weten! Klim in de pen en mail jouw suggestie vóór 30 september 2025 naar: communicatie@wpd.nl De naam wordt onthuld bij de officiële doop van de Wadden Ferry in januari 2026. Wie weet vaart jouw naam straks dagelijks over het Wad! GEZOCHT: EEN NAAM VOOR DE NIEUWE WADDEN FERRY! 42 I WPDetails Zomer 2025 WPDetails Zomer 2025 I 43
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=