We spraken met Anke Wolff, hoofd PR & marketing, en Michael Garrelts, technisch inspecteur, over het verleden en de toekomst van deze vooruitstrevende collega-rederij. Met de ingebruikname van de eerste volledig elektrische catamaran onder Duitse vlag laat Frisia zien dat traditie en duurzaamheid prima samengaan. Een rederij met geschiedenis In 1871 besloten 23 ondernemers uit Norden en Norderney het eilandvervoer te professionaliseren. In 1872 ging het eerste stoomschip in de vaart tussen Norddeich en Norderney. Daarmee werd de basis gelegd voor wat zou uitgroeien tot een moderne rederij, die vandaag de dag met twaalf veer-, passagiers- en vrachtschepen een betrouwbare verbinding onderhoudt met de eilanden. Frisia is nog altijd een klassieke eilandverzorger, maar dan met een eigentijdse blik. “We zijn veel meer dan een veerbootmaatschappij”, vertelt Anke Wolff. “We verzorgen niet alleen het personenvervoer, maar ook vracht, parkeren, excursies en zelfs luchtverkeer.” De rederij telt zo’n 280 medewerkers, waarvan circa 180 bij het kernbedrijf. Via dochterondernemingen is Frisia bovendien actief in openbaar vervoer, e-mobility, toerisme en afvalverwerking. Lijnverbindingen met impact Vanaf de haven van Norddeich biedt Frisia het hele jaar door lijndiensten aan. De route naar Norderney is dankzij een natuurlijke vaargeul tijonafhankelijk, terwijl de overtocht naar Juist wel van het getij afhankelijk blijft. Voor de bevoorrading van de eilanden zet Frisia naast auto- en passagiersveerboten ook twee vrachtschepen in. Het belang van betrouwbaarheid en continuïteit in de eilandverbinding is voor Frisia net zo vanzelfsprekend als voor Wagenborg. Innovatie op volle kracht: de Frisia E-I Modernisering is altijd een speerpunt geweest. In de jaren ’80 en ’90 werd de vloot volledig vernieuwd en in 2002 werd met de Frisia IV de eerste dubbelzijdige RoRo-veerboot in gebruik genomen – die in de haven niet meer hoeft te keren. De nieuwste mijlpaal is de Frisia E-I, sinds april 2025 officieel in de vaart als de eerste volledig elektrische catamaran onder Duitse vlag. Het schip werd gebouwd door Damen Shipyards en vervoert 150 passagiers met een snelheid van 16 knopen. De aandrijving is volledig batterij-elektrisch. Opladen gebeurt via een speciaal laadponton, gevoed door een eigen zonnepark met 600 overdekte parkeerplaatsen, waarvan een deel is ingericht als laadpunt voor 242 elektrische auto’s. “Ons doel is een gesloten energiekringloop”, zegt Michael Garrelts. “We investeren in elektrische schepen én in duurzame infrastructuur.” Herkenbare koers: Wagenborg en Frisia De Frisia E-I laat zien hoe scheepvaart toekomstgericht kan zijn – en sluit prachtig aan bij de ontwikkeling die ook bij Wagenborg Passagiersdiensten gaande is. In dit magazine lees je meer over de start van de bouw van onze nieuwe sneldienst COLLEGA REDERIJ | REEDEREI NORDEN-FRISIA In deze editie van WPDetails zetten we koers richting onze oosterburen, waar de AG Reederei Norden-Frisia al meer dan 150 jaar een vertrouwd gezicht is in het vervoer naar de Oost-Friese eilanden Norderney en Juist. Een rederij met diepe wortels én een opvallende toekomstvisie – die, net als Wagenborg Passagiersdiensten, inzet op innovatie, duurzaamheid en een sterke verbinding met de eilanden. Reederei Norden-Frisia – vooruitstrevend in én duurzaamheid traditie 34 I WPDetails Lente 2025 WPDetails Lente 2025 I 35
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=