ingangen ken. Dat inzicht in politieke besluitvorming zie ik als een voordeel, ook voor de veerdienst.” Wat zijn volgens jou de belangrijkste verschillen en overeenkomsten tussen het leiden van een veerdienst en andere vormen van openbaar vervoer? “Een belangrijk verschil is de rol van de vaarploegen, waarbij de kapitein echt de leiding heeft. Bij Arriva bestuurde de machinist de trein, maar had niet dezelfde hiërarchische rol. De veerdienst heeft hierdoor een andere dynamiek. Ook de schaalgrootte is anders: waar ik bij Arriva met 1.000 medewerkers werkte, draait de veerdienst met 140 mensen. Zo’n belangrijke taak uitvoeren met zo’n klein team vind ik indrukwekkend. Wat overeenkomt, is dat je mensen van A naar B brengt en te maken hebt met inchecken, wachtruimtes en praktische zaken.” Welke lessen uit je tijd bij Arriva denk je hier goed te kunnen toepassen? “De energietransitie raakt elke sector, bij Arriva heb ik hierin al veel ervaring opgedaan. Bij Wagenborg staan we nog aan het begin, maar dit wordt de komende jaren ook hier een groot thema. Ook leerde ik dat je echt samen moet werken; we zijn van elkaar afhankelijk en constructieve samenwerking is cruciaal. Werken met een publieke opdrachtgever, zoals een ministerie, vraagt dat je het maatschappelijke belang in je bedrijf verankert. Het gaat niet alleen om geld, maar om meer. Die inzichten neem ik zeker mee.” Wat zie je als de grootste uitdagingen? “De aanbesteding is spannend, juist omdat er geen rechte lijn naar het einddoel is. Allerlei factoren, zoals de vaargeul, energietransitie en het autobeleid van Ameland, zijn nog niet uitgekristalliseerd. Toch moeten we samen met de eilander gemeenschappen nu al een route voor de toekomst bepalen. Mijn ambitie is dat we, linksom of rechtsom, ons werk kunnen voortzetten en de eilanden bereikbaar houden. Het verstevigen van de organisatie voor de toekomst, inclusief de aanbesteding, zie ik als mijn grootste uitdaging.” Wat is jouw visie op hoe de veerdienst zich de komende jaren moet ontwikkelen om succesvol te blijven? “Er zal met alles wat er gaat komen meer informatiegestuurd en datagedreven gewerkt moeten worden, ook met het oog op de energietransitie. We waren bij Arriva bijvoorbeeld al jaren bezig met zo energiezuinig mogelijk rijden. Veranderingen zullen de inzet vragen van iedereen binnen Wagenborg. Een traject als de aanbesteding is nog niet eerder van onze veerdienst gevraagd. Maar we gaan er met elkaar voor!” ”Met elkaar zorgen we dat de eilanden altijd bereikbaar blijven - nu en in de toekomst” WPDetails Winter 2024 I 21
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=