NUMMER #24 - WINTER 2024 #24 PERSONEELS- EN RELATIEMAGAZINE VAN WAGENBORG PASSAGIERSDIENSTEN THEMA: Interview: BRITTA BOERSMA OVER AMBLA EN OUDERENZORG OP AMELAND WELKOM JIESKJE HOLLANDER NIEUWE DIRECTEUR WAGENBORG PASSAGIERSDIENSTEN Kracht
6 Oertocht 8 V erbinding: Britta Boersma over Ambla en ouderenzorg op Ameland Het nieuwe woon-zorgcomplex staat op punt om deuren te openen 10 Facts & Figures De medewerkers: het fundament van Wagenborg 11 Vervoerplan 2025 De eilanden blijven bereikbaar dankzij samenwerking en kracht 12 Testvaart De 13-jarige Levi Veltman is een jonge eilander met grote plannen 14 G er van Langen neemt na 26 jaar afscheid als directeur Met Ger kijken we terug op “de mooiste baan van de wereld” 16 Ondernemer in beeld Plek & Luna op Ameland 18 Historie De kracht van oprichter Egbert Wagenborg: gelijke kansen en moedige keuzes 20 Welkom Jieskje Hollander In gesprek met de nieuwe directeur over haar ambities, uitdagingen en visie op kracht 23 Gastcolumn Leo Pieter Stoel, burgemeester Ameland, over bereikbaarheid 24 Familiebanden Amelander kapitein Gerwin de Vries voor Wagenborg Offshore actief op de Noordzee Inhoud 12 14 24 8 2 I WPDetails Winter 2024
28 Wat gebeurt er tijdens een docking? Achter de schermen van het groot onderhoud 30 Nieuwe inzichten vaargeulstudie Betere bereikbaarheid en passeermogelijkheden voor Schiermonnikoog 31 Actualiteiten 32 Collega rederij Bluebridge Cook Strait Ferries: een veerdienst in de ruigste wateren ter wereld 35 Column Ger van Langen, oud directeur 36 Ondernemer in beeld Wim Bos van de Stag op Schiermonnikoog 38 Ode aan de Wadden Muziek en natuur in perfecte harmonie 40 Vogelringstation Schiermonnikoog Inzicht in de vogeltrek 42 Nieuws uit de Groep 46 Veerbootcafé + agenda 47 Volgende editie + colofon 48 Vaste reizigers in beeld Carlijn Hagen, schaakkampioen van Schiermonnikoog INHOUD 18 32 38 Jaargang 9 - #24 Winter 2024 “Mijn ambitie is dat we, linksom of rechtsom, ons werk kunnen voortzetten en de eilanden bereikbaar houden” Jieskje Hollander, directeur Wagenborg Passagiersdiensten “Bij de bouw van Ambla waren we volledig afhankelijk van de veerdienst voor de aanvoer van materialen” Britta Boersma, manager van Ambla, Ameland “Wagenborg is een groot concern, maar voelt nog steeds als een familiebedrijf” Gerwin de Vries, kapitein Kroonborg, Wagenborg Offshore “Het was magisch om midden op de Waddenzee Nederlandse topmusici prachtige muziekstukken te horen spelen” Caspar Vos, directeur van het Schiermonnikoog Festival 40 WPDetails Winter 2024 I 3
BESTE LEZER, De krachtige stroom van de Waddenzee, de machtige motoren van onze veerboten die zich een weg banen door het water en de onverzettelijke wil van eilanders en eilandbezoekers die al jarenlang deze oversteek maken - ze vertellen allemaal hetzelfde verhaal: dat van pure kracht die mensen en eilanden verbindt. Bij Wagenborg zie ik dagelijks hoe deze kracht zich manifesteert. In de vroege ochtend, wanneer onze eerste boot uitvaart van Ameland en de zon langzaam boven de horizon klimt. In de vastberadenheid van onze bemanning die onder alle weersomstandigheden klaarstaat. En in de glimp van geluk op gezichten wanneer in de verte de vuurtoren van Schiermonnikoog opdoemt. In deze editie van WPDetails nemen we afscheid van Ger van Langen en maken we kennis met nieuwe kracht: onze directeur Jieskje Hollander. Lees het persoonlijke verhaal over haar ervaring in concessievervoer en haar toewijding om reizigers veilig naar hun bestemming te brengen. Duik mee in de machinekamer tijdens het groot onderhoud van het m.s. Sier - een megaklus waarbij onze technische ploeg keihard doorwerkt om deze maritieme krachtpatser in topconditie te houden. De bereikbaarheid van onze eilanden vraagt om het bundelen van krachten. In de gastcolumn van burgemeester Leo Pieter Stoel lees je hoe we samen met gemeenten, natuurorganisaties en eilanders werken aan bereikbaarheid van de eilanden voor de toekomst. Want alleen door onze krachten te verenigen, kunnen we deze unieke verbinding in stand houden voor de generaties na ons. Terwijl je door dit magazine bladert, nodig ik je uit om de kracht te voelen die door onze regio stroomt. Want of je nu een regelmatige reiziger bent of voor het eerst de oversteek maakt - je maakt deel uit van een eeuwenoude traditie die mensen en eilanden verbindt. Goede vaart en fijne feestdagen! Moge het nieuwe jaar veel mooie overtochten brengen. Met vriendelijke groet, Bob Rijpstra Hoofdredacteur 4 I WPDetails Winter 2024
VOORWOORD | REDACTIE WPDetails Winter 2024 I 5
Erikjan en Evelien op herhaling: JUBILEUM OP SCHIER Tien jaar geleden bezochten Erikjan en Evelien uit Rotterdam voor het eerst samen Schiermonnikoog. Nu vieren ze hun ‘jubileum’ met twee dagen uitwaaien op hun favoriete eiland. Oertocht Elke dag varen over het Wad de veerboten van Ameland en Schiermonnikoog naar de eilanden en weer terug. We gaan op zoek naar de verhalen op en achter de veerboot. De hele dag is het een gaan en komen van mensen met iedere minuut een ontmoeting of afscheid. De unieke verhalen die erachter schuilgaan, komen hier aan bod. Als je denkt ’De Oertocht’ dat komt me bekend voor, dat klopt. Van de bijzonder succesvolle televisieserie ’De Oertocht’ was eind vorig jaar het derde seizoen te bekijken via Omrop Fryslân. De filmmaker van deze serie en TVdocumentaires als FryslânDOK, Herman Zeilstra, gaat nu met zijn camera in de hand op pad voor WPDetails om belevenissen vast te leggen van Schiermonnikoog-gangers. Zijn verhalen zijn ook online te volgen. 6 I WPDetails Winter 2024
Clementine en gezin: EROP UIT OP SCHIER Voor een frisse ervaring bezoekt Clementine met haar gezin Schiermonnikoog. Ze wilden een kleiner eiland ontdekken en gaan wandelen, de natuur verkennen en blowkarten op het strand. Fysiotherapeuten op stap: DE KRACHT VAN NU Titia, fysiotherapeut en haar vijf collega’s genieten samen van hun uitstapje naar Schiermonnikoog. Haar tip voor wie op krachten wil komen: “Blijf in het hier en nu – dat geeft echte rust.” Douwe Feenstra van Schiermonnikoog: EEN THUIS Douwe was sceptisch toen zijn ex hem meenam naar Schier, maar bij het eerste bezoek was hij verkocht. Nu woont hij met veel plezier in het huisje dat hij van haar huurt op het eiland. Romy gaat drie keer per jaar: SCHIERMONNIKOOG FAVORIET Romy reist vanuit het drukke Amsterdam met haar familie naar Hotel van der Werff. Al jaren vindt ze rust op Schiermonnikoog en hoewel haar moeder een ander eiland suggereert, blijft Schier haar favoriet. Henny & Ineke uit Ammerstol: MET DE HONDJES NAAR SCHIER Met hun twee hondjes in de fietskar genieten Henny en Ineke van Schier. “De honden eruit, wij ook – even helemaal weg van werk.” WPDetails Winter 2024 I 7
AMBLA EN DE OUDERENZORG Ambla, het nieuwe woon-zorgcomplex op Ameland, staat op het punt om haar deuren te openen. De nieuwbouw markeert een belangrijke mijlpaal voor de ouderenzorg op het eiland. We spreken met Britta Boersma, manager van Ambla, over de betekenis van dit project, de uitdagingen van bouwen op een eiland en de essentiële rol van de veerdienst. Verbinding: Britta Boersma over en de ouderenzorg op Ameland Ambla 8 I WPDetails Winter 2024
Een nieuw hoofdstuk voor de ouderenzorg op Ameland Na 61 jaar in het verouderde pand De Stelp, is de nieuwbouw van Ambla een frisse start voor de ouderenzorg op Ameland. Britta vertelt: “We spreken al 20 jaar over nieuwbouw en nu is het eindelijk zover. Het oude gebouw was uitgeleefd, voldeed niet meer aan de huidige eisen en had te maken met achterstallig onderhoud. Dankzij de nieuwbouw kunnen we de komende 50 jaar vooruit met de zorg op het eiland. Ambla biedt 44 identieke appartementen geschikt voor zorg, vier studio’s voor kortdurend verblijf of revalidatie en heeft een soort hospicefunctie, waar mensen kunnen komen te overlijden als dit thuis niet gaat.” Voor Ameland is hoogwaardige ouderenzorg essentieel, zodat ouderen niet naar het vaste land hoeven te verhuizen. “De gemeenschap heeft zich sterk gemaakt voor het behoud van zorg op het eiland. Ambla is flexibel ontworpen, met appartementen die geschikt zijn voor zowel bewoners met als zonder zorgvraag.” De veerdienst als levensader tijdens de bouw Bouwen op een eiland brengt unieke uitdagingen met zich mee, waarbij de veerdienst een cruciale rol speelt. “De bouw van Ambla verliep in slechts 15 maanden, volledig afhankelijk van de veerdienst voor de aanvoer van materialen”, vertelt Britta. “Toen Wagenborg in 2023 de dienstregeling moest aanpassen door problemen met de vaargeul, hadden we juist veel materiaal nodig. Dat maakte het erg complex. Dankzij de enorme inzet van het bouwteam, de samenwerking tussen transportbedrijven Ridder & De Vries en Beekema en overleg met Wagenborg, konden we uiteindelijk toch zonder vertraging doorgaan. Dat laat de kracht van verbinding zien.” Logistieke uitdagingen en slimme oplossingen Naast de aanvoer van bouwmaterialen moest ook bouwpersoneel dagelijks van en naar het eiland worden vervoerd. “De meeste dagen waren er veel mensen nodig op de bouw, naast de sneldienst speelde ook de watertaxi hierin een rol”, legt Britta uit. “Dit project op een geïsoleerd eiland vroeg veel creativiteit en samenwerking van het bouwteam.” Moderne zorg voor de toekomst Ambla is meer dan alleen een nieuw gebouw; het staat symbool voor een vernieuwde visie op ouderenzorg. “In de oorspronkelijke plannen dachten we nog aan kleinere studio’s rondom een centrale huiskamer, maar we realiseerden ons dat dit niet meer van deze tijd is. Nu ligt de focus veel meer op wie de bewoner is en hoe die zijn leven zelfstandig kan voortzetten. Met de grotere appartementen creëren we een woning die als thuis voelt, waar mensen hun eigen spullen kunnen meenemen en hun leven zoals voorheen kunnen voortzetten. In het oude verpleeghuis De Stelp stond de zorg centraal; tilliften in de gang gaven een instellingsgevoel en gescheiden wonen en zorg was niet mogelijk. Ambla is juist ontworpen met het oog op gescheiden wonen en zorg, waarbij vooral het wooncomfort vooropstaat. Daarom kozen we ook een nieuwe naam, Ambla, om afstand te nemen van de associaties met het oude gebouw.” De kracht van samenwerking op Ameland Wat Britta het meest heeft geraakt tijdens het proces, is de saamhorigheid van het eiland. “Na 20 jaar praten, is het eindelijk gelukt. De gemeente, KwadrantGroep en de gemeenschap hebben dit samen mogelijk gemaakt. Ik voel enorm veel trots als ik langs het nieuwe gebouw rijd. We hebben dit echt met elkaar voor elkaar gekregen.” Ambla is gebouwd op een locatie waar ook andere voorzieningen zijn. Britta ziet hierin een belangrijke kracht: “We zoeken continu de verbinding met de rest van het eiland. Van de peuterclub die een muur in Ambla adopteert om kunstwerken op te hangen, Sociaal Cultureel Werk waar we de dagopvang kunnen uitbreiden tot de sportvereniging: de combinatie van jong en oud is goud waard.” De veerdienst als dagelijkse levensader Naast de belangrijke rol tijdens de bouw, blijft de veerdienst ook na de oplevering cruciaal voor Ambla. “Specialisten uit verschillende zorgdisciplines komen van de wal om hier hun werk te doen, zoals een specialist ouderengeneeskunde, een psycholoog of ergotherapeut. Maar wat we missen, is een vervoersmogelijkheid in de nacht. Wanneer het slecht gaat met een bewoner, kan familie in de nacht niet altijd op tijd komen. Dat is een zorgpunt voor ons.” Een nieuw begin voor de ouderen van Ameland De bewoners van Ambla kijken uit naar de verhuizing in januari 2025. “Hoewel verhuizen op deze leeftijd een grote verandering is, is iedereen positief over het nieuwe gebouw. De medewerkers hebben zin in deze nieuwe fase. Ook de binnentuin en het aquarium wordt mede mogelijk gemaakt door eilander sponsoren, waaronder Wagenborg, wat laat zien dat de gemeenschap hecht betrokken is.” WPDetails Winter 2024 I 9
Stabiel en flexibel personeelsbestand Bij Wagenborg Passagiersdiensten zijn momenteel 159 medewerkers in dienst. Hiervan hebben 126 een vast contract, terwijl 33 op tijdelijke basis werken. Deze verhouding zorgt voor continuïteit door een grote vaste kern en tegelijk flexibiliteit om op piekmomenten snel op te kunnen schalen. Hiervoor heeft Wagenborg aanvullend nog 26 oproepkrachten aan zich weten te binden. Ervaring en dienstjaren Een rederij is niet iets wat je zomaar even doet; bij Wagenborg weten we wat nodig is voor een veilige en betrouwbare dienstverlening. Dit zie je terug aan de gemiddelde diensttijd van onze medewerkers. Spreiding in leeftijd Een goede spreiding helpt ons plannen te maken voor een duurzame toekomst waarbij kennisoverdracht centraal staat. Met dit overzicht willen we onze waardering uitspreken voor de medewerkers die zich dagelijks inzetten om WPD tot een betrouwbare levensader voor de eilanden te maken. peildatum 30-9-2024 FACTS & FIGURES Het fundament van Wagenborg Dag in, dag uit staan de medewerkers van Wagenborg Passagiersdiensten klaar om eilandbewoners en bezoekers veilig en betrouwbaar over te zetten. Het personeel is de ruggengraat van de rederij. Met trots bieden we een overzicht van de opbouw van ons personeelsbestand, dat de diversiteit en kracht van onze organisatie benadrukt. 0 10 20 30 40 50 15 - 25 jaar 25 - 35 jaar 35 - 45 jaar 45 - 55 jaar 55 - 65 jaar 65 - 99 jaar Gemiddelde leeftijd 42,9 jaar 0 5 10 15 20 25 30 35 0 - 1 jaar 1 - 5 jaar 5 - 10 jaar 10 - 20 jaar 20 - 30 jaar 30 - 40 jaar Gemiddelde diensttijd 10,7 jaar Verdeling naar dienstjaren 10 I WPDetails Winter 2024
Dienstregeling ongewijzigd, sneldienst uitgebreid Een belangrijk onderdeel van het Vervoerplan is het behouden van de huidige dienstregeling van de veerdienst, zodat reizigers kunnen rekenen op hetzelfde aantal afvaarten als in 2024. Daarnaast wordt de sneldienst licht uitgebreid, in nauwe afstemming met adviesorganen en de busvervoerder, zodat de verbinding beter aansluit op het openbaar vervoer naar Leeuwarden. Voor een veilige en betrouwbare veerdienst blijft de 5-kwartiersdienst tussen Ameland en Holwert gehandhaafd, zodat schepen elkaar veilig kunnen passeren in de vaargeul. De kracht van samenwerking met eilandgemeenschappen Wagenborg Passagiersdiensten zet zich ook in om de betrokkenheid van eilandbewoners en gemeenten te vergroten. De veerdienst vervult immers de rol van ‘levensader’ voor de eilanden, en Wagenborg ziet het als haar taak om samen met de gemeenschap de bereikbaarheid en kwaliteit van de veerdienst te waarborgen. Directeur Jieskje Hollander legt uit: “Ik zie dat de bereikbaarheid van de eilanden onder druk blijft staan, en dat baart ons zorgen. Daarom willen we nauwer samenwerken met de eilandbewoners en gemeenten, zodat hun stem wordt gehoord in de verdere ontwikkeling van onze dienstverlening.” Kracht in de toekomst De goedkeuring van het Vervoerplan 2025 bevestigt de continuïteit van een essentiële verbinding voor de Waddeneilanden. Maar het is niet alleen een teken van vertrouwen in de huidige dienstverlening; het laat ook zien dat samenwerking met alle betrokkenen de sleutel is tot een krachtige, toekomstbestendige veerdienst. Door nauwer samen te werken met de gemeenschap blijft Wagenborg niet alleen de eilanden bereikbaar houden, maar ook de kwaliteit van het leven op de eilanden versterken. Lees hier het volledige Vervoerplan 2025. Goedgekeurd Vervoerplan 2025: eilanden blijven bereikbaar dankzij en kracht VERVOERPLAN 2025 Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft het Vervoerplan 2025 van Wagenborg Passagiersdiensten voor de veerdiensten Ameland - Holwert en Lauwersoog - Schiermonnikoog goedgekeurd. Deze goedkeuring toont vertrouwen in de rol van Wagenborg om ook in 2025 de bereikbaarheid van de eilanden te waarborgen, een essentieel onderdeel van het dagelijks leven van de eilandbewoners. samenwerking WPDetails Winter 2024 I 11
TESTVAART met Levi Veltman: een dag als kapitein in de dop Testvaart 12 I WPDetails Winter 2024
In deze editie van ‘Testvaart’ mag de 13-jarige Levi Veltman, een jonge eilander met grote plannen, een middagje meelopen met de bemanning van Wagenborg Passagiersdiensten. Vandaag krijgt hij de unieke kans om de stuurhut, machinekamer en het reilen en zeilen achter de schermen van de veerdienst van dichtbij te beleven. Bij aankomst in de haven van Nes stapt Levi via de autobrug aan boord van het m.s. Oerd en wordt meteen doorverwezen naar de brug, waar het vertrek op het punt staat te beginnen. Enthousiast geeft hij een hand aan kapitein Niels de Jong, die hem direct uitnodigt om mee te sturen bij het wegvaren. Levi blijkt talent te hebben, want hij stuurt soepel de haven uit—geen verrassing, gezien zijn maritieme achtergrond. “Het zit in de familie”, lacht hij trots, en vertelt over zijn eigen bootje dat hij bij het bedrijf van zijn vader in zee kan laten zakken. De zeevaartschool staat voor Levi al vast: “Het is wat ik het leukst vind.” Hij zit zelfs al enkele weken intern op school om zich voor te bereiden op de toekomst. Het weg zijn van huis is nog wennen, maar zijn passie voor varen maakt alles goed. In de stuurhut praat Levi enthousiast over de maritieme erfenis van zijn familie. Zijn vader runt een bedrijf dat bergings- en transportdiensten aanbiedt voor de offshore-industrie en zijn opa was ook kapitein bij Wagenborg Passagiersdiensten. “Opa heeft me als kind alles uitgelegd over de rode en groene boeien”, herinnert Levi zich glimlachend. “Ik zat dan altijd door het raam van de stuurhut naar de zee te kijken.” Na een tijdje op de brug is het tijd om een kijkje te nemen in de machinekamer. Levi is onder de indruk en vraagt als eerste naar het vermogen van de motoren. Hij kijkt met grote ogen naar de 756 pk die elke motor levert en vergelijkt het met de 9,9 pk van zijn eigen bootje. Wanneer de kapitein extra toeren maakt bij het aanmeren, geniet Levi zichtbaar van het motorgebrul en bekijkt samen met de machinist de keerkoppeling. Dat Levi een toekomst vol avontuur op het water tegemoet gaat, lijkt wel zeker. Na een middag vol nieuwe indrukken en enthousiaste verhalen bedankt hij vriendelijk voor de rondleiding en keert hij met een brede glimlach terug naar Ameland. Wil je het hele verhaal van de ’Testvaart’ van Levi Veltman ervaren? Scan dan met de telefoon de QR-code. Ook interesse om als eilander een keer een dagdeel met ons mee te lopen? Stuur een mail met motivatie aan de redactie: wpdetails@wpd.nl WPDetails Winter 2024 I 13
Afscheid Ger van Langen van Wagenborg Passagiersdiensten AFSCHEID GER VAN LANGEN Na 26 jaar leiding te hebben gegeven aan Wagenborg Passagiersdiensten, heeft Ger van Langen begin september afscheid genomen als directeur. Zijn carrière bij de veerdienst was er een van uitdagingen en mijlpalen, en hoewel hij formeel vertrekt, blijft hij bij de rederij betrokken als adviseur en actief binnen de eilandsamenleving van Schiermonnikoog. Voor Wagenborg is zijn vertrek een bijzonder moment, voor Ger zelf een reflectie op een carrière die hij beschrijft als “de mooiste baan van de wereld.” Kracht en continuïteit ’Kracht’ is een begrip dat Ger van Langen nauw aan het hart ligt. Voor hem betekent kracht in de context van zijn tijd bij Wagenborg boven alles continuïteit, betrokkenheid en professionaliteit. Een van zijn grootste prestaties is het met elkaar realiseren van een veerdienst die altijd in beweging blijft en inspeelt op de behoeften van de samenleving. “In die 26 jaar zijn we van ontwikkeling naar ontwikkeling gegaan”, vertelt Ger. “Er was steeds de drive om een hoog kwaliteitsniveau na te streven en aan te passen aan een veranderende omgeving, en dat is voor mij de kern van kracht bij de veerdienst.” Krachtigste mijlpalen In zijn Wagenborg loopbaan is er een aantal bijzondere mijlpalen. De bouw van m.s. Oerd staat voor hem symbool voor de wens om beide lijnen van Ameland en Schiermonnikoog te voorzien van gelijkwaardige schepen. Ook de ontwikkeling van flexibel en individueel vervoer, zoals de watertaxi’s en later de sneldiensten, behoort tot de wapenfeiten die volgens Ger hebben bijgedragen aan een – in die tijd - betere bereikbaarheid van de eilanden. Deze stap naar flexibiliteit was hét antwoord op de veranderende behoeften van eilandbewoners en bezoekers. Grote uitdagingen De grootste uitdagingen afgelopen jaren waren de concessie van de veerdienst en nieuwe kwalificatie-eisen voor de bemanning in het licht van Europese richtlijnen. “De overgang als zelfstandige onderneming naar een Rijksconcessie was een enorme stap”, legt ”Het is tijd voor vernieuwing. Goede wacht ” 14 I WPDetails Winter 2024
Ger uit, “en het handhaven van de kwaliteit van de bemanning vergde veel inspanning.” Van recente datum is de noodzakelijke ingreep in de dienstregeling vanwege aanhoudende problemen met de vaargeul. “Dat was in 2023 een ingrijpende beslissing, ingegeven door onze morele plicht om de veiligheid van passagiers en bemanning voorop te stellen. Maar ondanks de forse kritiek staan we als organisatie voor onze kernwaarden: continuïteit, veiligheid en kwaliteit.” Trots op een hechte gemeenschap Ger kijkt met trots terug op hoe Wagenborg zich gedurende zijn tijd heeft ontwikkeld tot een veerdienst die zowel veilig als toekomstgericht opereert. “We staan - weer of geen weer, zomer en winter - voor continuïteit en een hoog kwaliteitsniveau, en dat zie ik als de grootste prestatie die we met elkaar als team hebben neergezet.” Ger benadrukt hoe belangrijk de medewerkers hierin waren. “Zonder het team dat de voorwaarden schept en het werk uitvoert, zou dit nooit mogelijk zijn geweest.” Afscheid van de medewerkers en het eiland Voor Ger was zijn werk bij Wagenborg meer dan alleen een baan; het was een ware levensvervulling. De eilandgemeenschap heeft hem veel gegeven, en dat koestert hij. Hoewel hij afscheid heeft genomen als directeur, voelt dit vertrek voor Ger niet als een definitief afscheid. “Het is tijd voor vernieuwing”, zegt hij met een glimlach, terwijl hij uitkijkt naar de toekomst. Aan zijn oudcollega’s laat hij een krachtige boodschap na: “Goede wacht.” Een blijvende herinnering: op het houten bankje een cadeau van het personeel, voor zijn geliefde vuurtoren. Ger van Langen draagt het stokje over aan Jieskje Hollander WPDetails Winter 2024 I 15
ONDERNEMER IN BEELD | PLEK & LUNA In een jaar tijd heb je twee winkels geopend. Wat geeft jou de kracht om deze uitdaging aan te gaan? “Mijn passie voor het werk. Ik haal zoveel plezier uit wat ik doe, dat houdt me op de been. Mijn moeder zei altijd dat ik door mijn dyslexie 10 stappen harder moest lopen dan de rest. Dat heeft me kennelijk gevormd; ik doe niets half. Als ik ergens aan begin, ga ik voor 200%. Het enthousiasme van mijn klanten geeft me ook energie. Daar doe ik het voor.” Je droomde als kind al van een eigen winkel. Hoe voelt het om nu twee zaken te hebben, waarvan één in jouw ‘droompand’? “Dat is geweldig! Het pand waar Luna nu in zit, was als kind al mijn droompand. Ik liep er altijd langs als ik naar de bakker ging en fantaseerde over een eigen winkel daar. Toen dit pand vrijkwam, moest ik de kans grijpen. Het was spannend, want ik had een goede baan in de marketing, maar als ik iets in mijn hoofd heb, ga ik er volledig voor.” Je bent zelf actief op de winkelvloer en ziet jezelf als onderdeel van de gemeenschap. Hoe belangrijk is die verbinding voor jouw onderneming? “Heel belangrijk. Ik ben het hele jaar open, ook voor de eilanders, die vaak langskomen voor cadeautjes. Veel winkels sluiten buiten het seizoen, maar ik wil er ook voor de lokale gemeenschap zijn. Ik zie mezelf als een onderdeel van Ameland en ben trots dat ik iets kan bijdragen.” Tegen de trend in ben je toch een winkel begonnen, en nu al een tweede. Wat drijft je om tegen de stroom in te ondernemen? “Het is gewoon mijn passie, ik vind het geweldig wat ik doe. Mensen zeiden dat het gek was om te starten met een winkelconcept van een koffie- en theehuis met woonaccessoires, maar ik geloofde erin. Waar anderen stoppen, ga ik door. Dat is wie ik ben.” Jane Heikoop: De kracht achter Jane Heikoop, 24 jaar, heeft op jonge leeftijd een unieke positie op Ameland opgebouwd als eigenaresse van twee stijlvolle winkels: Plek en Luna. Plek voor heerlijke koffie, thee, Italiaanse lekkernijen en woonaccessoires en Luna is de kledingboutique. Deze ondernemer zet niet alleen haar creatieve visie om in bijzondere producten, maar toont ook doorzettingsvermogen en kracht door tegen de trend in haar droom waar te maken. Plek & Luna 16 I WPDetails Winter 2024
Je vertelde dat de bank je niet steunde, maar je familie wel. Wat betekent die steun van je familie voor jou en je bedrijf? “Heel veel. Zonder hun steun was Luna er nu niet geweest. De bank zag er geen toekomst in, maar mijn moeder zei: ”Deze kans moet je pakken.” Ze helpt me ook in de winkel en dat is echt fijn. We doen het met elkaar, dat zit in onze familie. En mijn vrienden helpen ook. Wie goed doet, goed ontmoet – zo werkt het hier.” Je webshop is een succes en trekt klanten uit heel Europa. Wat denk je dat de kracht is van jouw winkelconcept, dat zelfs over de grenzen heen aanslaat? “Mensen vinden mijn stijl leuk en uniek, denk ik. Ik ontwerp veel producten zelf, zoals de vuurtorenkaarsen, serveerplanken, postkaarten en sieraden. Ook mijn kledingselectie is zorgvuldig gekozen. Het zijn producten die echt bij mij passen. De webshop is een mooie aanvulling op de winkel, het is geweldig om te zien dat mensen uit heel Europa bestellen.” Wat zijn jouw dromen voor de toekomst? “Ik ben altijd bezig met nieuwe plannen. Mijn grote droom is een winkel waar alleen maar producten van mezelf liggen, van kleding tot woonaccessoires. Alles zelf ontworpen, uniek en herkenbaar als van mij. Ik heb nu al truien, shirts en sokken, maar ik wil mijn eigen kledinglijn verder uitbreiden. Genoeg dromen dus!” Naam: Jane Heikoop Leeftijd: 24 jaar Woonplaats: Nes Wat vind je het mooiste van het eiland? Saamhorigheid, het met elkaar doen op het eiland WPDetails Winter 2024 I 17
HISTORIE Royal Wagenborg, een koninklijk bedrijf met een indrukwekkend scala aan activiteiten, werd in 1898 opgericht door de visionaire Egbert Wagenborg (18661943). Het bedrijf staat nog steeds symbool voor kracht, innovatie en doorzettingsvermogen. In de beginjaren tachtig werd het bedrijf overgedragen aan de vierde generatie, geleid door achterkleinzoon Egbert Vuursteen (CEO) en lid van de Raad van Commissarissen, Rob Wagenborg. Het is niet verrassend dat de kracht van Egbert Wagenborg, zowel in zijn persoonlijkheid als in zijn zakelijke ondernemingen, de rode draad vormt in het succes van het familiebedrijf. De kracht van oprichter Gelijke kansen en moedige keuzes Egbert Wagenborg Moedige keuzes en de kracht van visie Egbert Wagenborg was een man met een vooruitziende blik en het lef om buiten de gebaande paden te treden. Hij wist kansen te grijpen die anderen over het hoofd zagen en durfde te innoveren in een tijd waarin dat allesbehalve vanzelfsprekend was. Zijn kracht als ondernemer kwam duidelijk naar voren toen hij in 1919 besloot om het prestigieuze Badhotel op Schiermonnikoog aan te kopen. Voor velen een onverwachte stap, maar voor Wagenborg paste het naadloos in zijn visie om zijn activiteiten uit te breiden en te diversifiëren. Met moed waagde hij de sprong en stond zelfs persoonlijk borg voor deze luxe onderneming, een daad die getuigde van groot vertrouwen in zijn zakelijke intuïtie. De kracht van gelijkwaardigheid Hoewel Egbert Wagenborg zelf geen adellijke achtergrond had, was hij ervan overtuigd dat alle mensen gelijkwaardig waren, ongeacht hun afkomst. Deze overtuiging weerspiegelde zich in zijn persoonlijke filosofie en in de manier waarop hij zijn bedrijf leidde. Wagenborg, een groot bewonderaar van 18 I WPDetails Winter 2024
Multatuli en de idealen van de leefgemeenschap Walden van Frederik van Eeden, was ervan overtuigd dat kracht niet lag in status, maar in samenwerking en gelijkheid. Toen hij eens het Badhotel op Schiermonnikoog bezocht en de volledige staf hem in vol ornaat begroette, zag hij het als een overblijfsel van een verouderde hiërarchie. Met een gevatte opmerking herinnerde hij iedereen eraan dat kracht schuilt in hard werken en gelijkwaardigheid, niet in uiterlijke pracht: “Mooi zo, jongs, en nou mor gauw weer aan t waark!” Die eenvoudige, krachtige woorden illustreerden zijn visie dat iedereen, van directeur tot personeel, een waardevolle schakel is in het succes van de onderneming. Een krachtige nalatenschap De kracht van Egbert Wagenborg was niet alleen zichtbaar in zijn bedrijfsbeslissingen, maar ook in zijn leiderschap. Hij bouwde een bedrijf op dat vandaag de dag nog steeds floreert en staat voor betrouwbaarheid en vooruitgang. Het succes van Royal Wagenborg, dat in 1888 begon met het eerste eigen schip en vanaf 1898 walactiviteiten zoals transportovernames, een steenkolenhandel, scheepsbevrachtingen, passagiersdiensten en de exploitatie van een het Badhotel, is een direct resultaat van zijn onvermoeibare inzet en krachtige visie. Zijn daadkracht en het geloof in gelijke kansen zijn tot op de dag van vandaag voelbaar in de bedrijfscultuur en in de manier waarop de huidige generatie het bedrijf voortzet. Royal Wagenborg is een krachtig familiebedrijf dat, net als zijn oprichter, niet terugdeinst voor uitdagingen en zich altijd blijft ontwikkelen. (foto’s uit collectie Henk Zuur) WPDetails Winter 2024 I 19
JIESKJE HOLLANDER In september is Jieskje Hollander begonnen als directeur van Wagenborg Passagiersdiensten. Na jaren bij Arriva besloot ze over te stappen naar een andere vorm van vervoer: de veerdienst naar Ameland en Schiermonnikoog. Met een achtergrond in concessievraagstukken en werken in het hart van het maatschappelijk belang, brengt ze een frisse blik mee naar Wagenborg. Wij spreken haar over haar ambities, uitdagingen en visie op kracht. Wat trok je aan om over te stappen naar Wagenborg, een andere tak van vervoer? “Ik werk graag midden in operationele processen en wilde dat niet kwijt. Tegelijkertijd zocht ik, net als bij Arriva, iets met tastbare maatschappelijke impact, een combinatie die niet vaak voorkomt. Hier krijg ik bovendien de kans om echt aan het roer te staan, wat me erg aantrok. De aanbesteding die boven de markt hangt, maakt het extra spannend, omdat de toekomst niet vastligt. Juist dat avontuur sprak me aan.” Hoe heeft jouw ervaring met concessievraagstukken bij Arriva je voorbereid op de uitdagingen die Wagenborg te wachten staan? “De afgelopen jaren was ik intensief betrokken bij aanbestedingen van Arriva en dat vond ik geweldig. Een aanbestedingen brengt competitie en haalt creativiteit in een bedrijf naar boven. De aanbesteding bij Wagenborg is complex, maar ik houd van die uitdaging. Wagenborg voelt als een goede match en ik merk nu al dat we elkaar begrijpen. Het is fantastisch om te werken met collega’s die hun vak door en door kennen en om samen met hen de concessievraagstukken aan te vliegen.” Hoe denk je dat jouw ervaring in de landelijke politiek van D66 bijdraagt aan je nieuwe rol als directeur van Wagenborg? “Ik had nooit verwacht in de vervoersector terecht te komen; mijn oorspronkelijke ambitie lag in de politiek, met Brussel of Den Haag in zicht. In 2016 raakte ik echter in gesprek met mensen uit het bedrijfsleven en besefte ik hoeveel impact je van daaruit kan hebben op de maatschappij, wat me uiteindelijk bij Arriva bracht. Als lid van het Landelijk Bestuur van D66 ben ik regelmatig in Den Haag. Dat staat los van mijn rol bij Wagenborg, maar het helpt dat ik de Haagse taal en Welkom nieuwe directeur van Wagenborg Passagiersdiensten Jieskje Hollander 20 I WPDetails Winter 2024
ingangen ken. Dat inzicht in politieke besluitvorming zie ik als een voordeel, ook voor de veerdienst.” Wat zijn volgens jou de belangrijkste verschillen en overeenkomsten tussen het leiden van een veerdienst en andere vormen van openbaar vervoer? “Een belangrijk verschil is de rol van de vaarploegen, waarbij de kapitein echt de leiding heeft. Bij Arriva bestuurde de machinist de trein, maar had niet dezelfde hiërarchische rol. De veerdienst heeft hierdoor een andere dynamiek. Ook de schaalgrootte is anders: waar ik bij Arriva met 1.000 medewerkers werkte, draait de veerdienst met 140 mensen. Zo’n belangrijke taak uitvoeren met zo’n klein team vind ik indrukwekkend. Wat overeenkomt, is dat je mensen van A naar B brengt en te maken hebt met inchecken, wachtruimtes en praktische zaken.” Welke lessen uit je tijd bij Arriva denk je hier goed te kunnen toepassen? “De energietransitie raakt elke sector, bij Arriva heb ik hierin al veel ervaring opgedaan. Bij Wagenborg staan we nog aan het begin, maar dit wordt de komende jaren ook hier een groot thema. Ook leerde ik dat je echt samen moet werken; we zijn van elkaar afhankelijk en constructieve samenwerking is cruciaal. Werken met een publieke opdrachtgever, zoals een ministerie, vraagt dat je het maatschappelijke belang in je bedrijf verankert. Het gaat niet alleen om geld, maar om meer. Die inzichten neem ik zeker mee.” Wat zie je als de grootste uitdagingen? “De aanbesteding is spannend, juist omdat er geen rechte lijn naar het einddoel is. Allerlei factoren, zoals de vaargeul, energietransitie en het autobeleid van Ameland, zijn nog niet uitgekristalliseerd. Toch moeten we samen met de eilander gemeenschappen nu al een route voor de toekomst bepalen. Mijn ambitie is dat we, linksom of rechtsom, ons werk kunnen voortzetten en de eilanden bereikbaar houden. Het verstevigen van de organisatie voor de toekomst, inclusief de aanbesteding, zie ik als mijn grootste uitdaging.” Wat is jouw visie op hoe de veerdienst zich de komende jaren moet ontwikkelen om succesvol te blijven? “Er zal met alles wat er gaat komen meer informatiegestuurd en datagedreven gewerkt moeten worden, ook met het oog op de energietransitie. We waren bij Arriva bijvoorbeeld al jaren bezig met zo energiezuinig mogelijk rijden. Veranderingen zullen de inzet vragen van iedereen binnen Wagenborg. Een traject als de aanbesteding is nog niet eerder van onze veerdienst gevraagd. Maar we gaan er met elkaar voor!” ”Met elkaar zorgen we dat de eilanden altijd bereikbaar blijven - nu en in de toekomst” WPDetails Winter 2024 I 21
JIESKJE HOLLANDER Wagenborg speelt een cruciale rol voor eilandbewoners terwijl je er zelf niet woont. Hoe ga je hier mee om? “Met een oudste die op het punt staat zijn middelbare school te kiezen, ligt verhuizen naar het eiland in deze levensfase minder voor de hand. Maar ik ben graag en veel op de eilanden, ook omdat het hoofdkantoor er staat. De afhankelijkheid van de veerdienst voel ik dus ook. Ik neem deel aan alle bestaande overlegstructuren, heb sinds mijn start nog wekelijks kennismakingen met allerlei eilander-partijen en ook kennismakingsafspraken met alle raadsfracties staan gepland. Ik voel me welkom en ben plezierig ontvangen door iedereen. In 2025 wil ik de overlegstructuur versterken en een klantenpanel opzetten om de betrokkenheid van de eilandergemeenschappen bij de veerdienst verder te versterken, dat is in mijn ogen essentieel.” Een drukke baan, betrokkenheid bij de politiek en een jong gezin; hoe combineer je al deze verantwoordelijkheden? “Het is passen en meten, maar dat hoort bij mijn leven. Mijn man is heel betrokken als vader en is de meest creatieve en flexibele van ons twee. We hebben een hele fijne vaste oppas en verdelen het huishouden samen. Met kinderen van 3, 9 en 11 vraagt het wel om goede afstemming en keuzes. Iedere dag weer.” Heeft een jong gezin je perspectief op werk en leiderschap beïnvloed? “Absoluut. Bij mijn afscheid bij Arriva vertelden jonge moeders me dat ik een voorbeeld was in het combineren van werk en moederschap. Bij Wagenborg zie ik collega’s in verschillende levensfases, dat wil ik als werkgever graag ondersteunen door groeimogelijkheden te blijven bieden.” Wat betekent kracht voor jou, zowel in je werk als in je rol als moeder? “Kracht betekent voor mij vooral veerkracht: dat geldt bij een aanbesteding, maar ook in het dagelijks leven moet je omgaan met pieken en dalen en soms herstellen van tegenslagen. Het draait om openheid, verbetering en met elkaar bouwen aan iets waardevols. Dat is waar kracht over gaat: omgaan met ups en downs.” 22 I WPDetails Winter 2024
” Krachtig bereikbaar” We zijn heel blij dat de minister nu heeft besloten dat het vervolgonderzoek om de bereikbaarheid van Ameland te verbeteren van start gaat. Een beslissing waarvan de uitkomst tot op het laatste moment heel spannend was. Des te groter is de vreugde nu die beslissing toch de goede kant op is gevallen. Een prestatie waar een kleine gemeente als Ameland trots op mag zijn. En eentje die alleen bereikt is door samen te werken met andere overheden, organisaties en eilander experts. Er is door al deze partijen, vaak onzichtbaar voor bewoners, achter de schermen heel veel tijd en energie gestoken in dit proces en enkel dat heeft geleid tot dit prachtige resultaat. Rest ons te blijven werken aan de andere twee belangrijke onderwerpen die met bereikbaarheid te maken hebben. Op het concept ’Nota van Uitgangspunten’ voor de concessie zijn meer dan 100 zienswijzen gekomen. Ook voor het Programma van Eisen zullen er gelukkig weer bijeenkomsten georganiseerd worden op de eilanden om inbreng te leveren. Belangrijk om samen ook hier krachtig van ons te laten horen. Tenslotte blijft de uitdaging hoe we ’s nachts van en naar het eiland kunnen met de watertaxi. Kunnen we de regels niet zo aanpassen dat er veilig en vertrouwd snel gevaren kan worden, met alle deskundigheid bij de bemanning en alle instrumenten waarmee de watertaxi uitgerust is? Samen staan we sterk. Leo Pieter Stoel Burgemeester Ameland Het zijn belangrijke tijden voor de bereikbaarheid van Ameland. Op meerdere onderwerpen moeten beslissingen genomen worden. We hebben te maken met de nieuwe concessie, de bereikbaarheid van Ameland op de lange termijn en er moet een oplossing gevonden worden voor de watertaxi in de donkere uren. Dit zijn allemaal beslissingen waar we als gemeente formeel niet over gaan, maar wel het grote belang van onze inwoners voelen. En waar we alleen positieve stappen kunnen zetten als we onze krachten bundelen. GASTCOLUMN WPDetails Winter 2024 I 23
FAMILIEBANDEN Als geboren en getogen Amelander en kapitein van de Kroonborg, een schip van Wagenborg Offshore, brengt Gerwin (Gerben) de Vries zijn dagen door op de Noordzee. Gerwin werkt bij Wagenborg Offshore, een andere tak van het familiebedrijf Royal Wagenborg en vervult met zijn schip een belangrijke rol in de offshore-industrie. Vanuit het Engelse Great Yarmouth vaart de Kroonborg naar diverse platforms. Van eiland tot offshore: Amelander kapitein actief op de Noordzee De Kroonborg en het Ampelmann-systeem De 80 meter lange Kroonborg is een ’Walk-to-Work’ schip (W2W), speciaal ontworpen om mensen en materialen veilig naar onbemande offshore platforms te brengen. “Wij vervoeren zowel personeel als zwaar materieel naar de platforms op de Noordzee. Met het Ampelmann-systeem – een flexibele loopbrug die dankzij bewegingssensoren stabiel blijft in golven – kunnen mensen eenvoudig en veilig het platform op en af. Daarnaast hebben we een ‘motion compensated’ kraan aan dek waarmee we op zee tot 4,5 ton aan materiaal op een hoogte van 30 meter kunnen tillen. Dit bespaart de klant veel onderhoudskosten, want de platforms die we bedienen hebben vaak zelf geen kraan meer”, vertelt Gerwin. Gerwin heeft een bijzonder ‘kantoor’: een werkplek op zee. “Er is geen mooiere werkplek”, aldus de kapitein, die toezicht houdt en actief deelneemt in de brugwacht van de Kroonborg. De Kroonborg: gebouwd bij Niestern Sander, een trots familielid van Royal Wagenborg 24 I WPDetails Winter 2024
Het W2W-schip bedient zo’n 22 platforms voor Shell UK, tussen de 40 en 100 mijl uit de Engelse kust. Met een werkdek van 500 m² kan de Kroonborg aanzienlijke hoeveelheden gereedschap en voorraden meenemen. Met ruimte voor 60 mensen, waaronder 18 bemanningsleden, blijft het team twee weken aan boord voor de nodige werkzaamheden, met een volledige ‘varend hotel’-voorziening. Verbonden met Wagenborg Hoewel Gerwin op zee werkt, voelt hij zich sterk verbonden met het familiebedrijf en met Wagenborg Passagiersdiensten, die Ameland met de vaste wal verbindt. “Wagenborg is een groot concern, maar voelt nog steeds als een familiebedrijf. Er zijn korte lijntjes en iedereen is toegankelijk. Ook op het eiland ontmoet ik regelmatig collega’s van de veerdienst – er zijn altijd verhalen en ervaringen uit te wisselen.” Samenwerking en veiligheid Als kapitein weet Gerwin hoe belangrijk samenwerking is: “Wij werken regelmatig met andere divisies binnen Wagenborg, zoals Wagenborg Nedlift voor het huren van kranen en extra expertise.” Gerwin ervaart het als een bijzondere taak om bij te dragen aan de veelzijdigheid van Wagenborg. Verschillende uitdagingen, dezelfde kracht De omstandigheden van de offshore zijn uitdagend: “De veerboot vaart door een ondiepe vaargeul, terwijl wij met de Kroonborg 20 tot 30 meter water onder ons hebben. Zodra we in de 500 meter zone van een platform komen, schakelen we over op Dynamic Positioning (DP), waarmee we softwarematig het schip op positie kunnen houden. De Dynamic Positioning Officer (DPO) geeft commando’s aan de DP-computer, die het schip bestuurt en stabiel houdt op zo’n 10 meter afstand van het platform, ongeacht weer, zeegang en stroming. Op dat moment kunnen we het Ampelmann-systeem precies op de goede plek tegen het platform zetten.” De Kroonborg kan onder deze omstandigheden werken tot een gemiddelde golfhoogte van 2,5 meter, met uitschieters van vijf meter. Toch blijft de kracht van Wagenborg in beide omgevingen hetzelfde: “Of we nu eilandbewoners of platformmedewerkers vervoeren, onze gezamenlijke kracht ligt in veiligheid, efficiëntie en betrouwbaarheid.” WPDetails Winter 2024 I 25
26 I WPDetails Winter 2024
Samen sterk: met volle kracht vooruit naar een sprankelend 2025 WPDetails Winter 2024 I 27
DOCKING Met ruim 700.000 passagiers en meer dan 90.000 voertuigen per jaar krijgt het m.s. Sier, een van de veerboten op de route Ameland - Holwert, heel wat te verduren in de ondiepe vaargeul. Om ervoor te zorgen dat het schip betrouwbaar blijft varen, ondergaat het elk jaar een grondige onderhoudsbeurt, ook wel een ’docking’ genoemd. Jan de Boer, Rederijinspecteur bij Wagenborg Passagiersdiensten, vertelt wat er allemaal gebeurt tijdens zo’n werfbeurt. Wat gebeurt er tijdens een docking van de Achter de schermen van het groot onderhoud Sier? 28 I WPDetails Winter 2024
“Het onderhoud van de Sier is een echte precisieklus”, begint Jan. Dit jaar ligt de Sier drie weken in Harlingen, waar een team van specialisten werkt aan zowel de binnen- als buitenkant van het schip. “De pompjets, die zorgen voor de voortstuwing, worden helemaal nagekeken en in de werkplaats gereviseerd. Ook krijgt de motor een koprevisie en vernieuwen we de impellorseals. Dit is hard nodig, want het schip vaart door een uitdagend, ondiep vaargebied, wat het materiaal flink belast.” Een blik onder water Tijdens de docking wordt de Sier drooggezet, waardoor het hele onderwaterschip zichtbaar wordt. “We spuiten de romp helemaal schoon en kijken waar beschadigingen zijn ontstaan. De verflaag krijgt een opfrisbeurt en het plafond van het autodek wordt grondig aangepakt. We controleren sprinklers, verlichting en andere systemen om alles in topconditie te houden”, legt Jan uit. Strakke planning Een onderhoudsbeurt als deze vraagt om een gedetailleerde planning. “Het hele proces wordt al een jaar van tevoren voorbereid, van begrotingen tot afspraken met de werf en onderaannemers. Binnen drie weken moet alles gebeuren, van het reviseren van onderdelen tot het opnieuw lakken van het dek”, zegt Jan. Na de Sier volgen ook de andere schepen in de vloot, zoals de Rottum en de Monnik. “We starten direct na de herfstvakantie en zorgen ervoor dat alles weer piekfijn in orde is voor de voorjaarsvakantie.” Onderhoud in beeld Je kunt hier de video bekijken van het onderhoud aan de Sier. Het laat zien hoeveel werk er achter de schermen gebeurt om de veerdienst veilig, betrouwbaar en efficiënt te houden. WPDetails Winter 2024 I 29
ACTUALITEITEN Betere bereikbaarheid bij lagere waterstanden Voorheen werd aangenomen dat de vaargeul minimaal -1,80 m NAP moest zijn voor een veilige doorgang van één veerboot. Uit het MARIN-onderzoek blijkt echter dat veilig varen mogelijk is vanaf -1,60 m NAP, mits de vaargeul goed onderhouden is. Dit betekent dat er minder vaak beperkingen in de dienstregeling hoeven te worden toegepast door lage waterstanden. Meer passeermogelijkheden Ook op het gebied van passeermogelijkheden biedt het rapport positief nieuws. Bij waterstanden vanaf -1,40 m NAP kan er vrijwel overal veilig gepasseerd worden in de vaargeul. Zelfs bij waterstanden tussen -1,40 en -1,60 m NAP zijn er voldoende passeerlocaties beschikbaar. Dit biedt Wagenborg Passagiersdiensten de mogelijkheid om de dienstregeling in de toekomst mogelijk te optimaliseren. Kansen voor verbetering De resultaten van deze studie worden niet alleen als technisch inzicht gezien, maar ook als kans om de dienstverlening verder te verbeteren. Wagenborg gaat in overleg met decentrale overheden en consumentenorganisaties bekijken hoe de dienstregeling in de toekomst verder geoptimaliseerd kan worden. Zo kunnen reizigers profiteren van een nog betrouwbaardere en efficiëntere verbinding naar Schiermonnikoog. Samenwerking voor een veilige en betrouwbare verbinding De vaargeulstudie is een goed voorbeeld van samenwerking tussen Wagenborg, het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, en andere betrokken partijen. Dankzij de inzichten uit dit onderzoek kan de veerdienst blijven zorgen voor een veilige, betrouwbare en efficiënte verbinding, ongeacht de uitdagende omstandigheden die het Wad soms met zich meebrengt. Nieuwe inzichten uit vaargeulstudie: betere bereikbaarheid en passeermogelijkheden voor Schiermonnikoog Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft onlangs een belangrijke vaargeulstudie laten uitvoeren door het gerenommeerde MARIN (Maritiem Research Instituut Nederland). Dit onderzoek heeft waardevolle inzichten opgeleverd over de benodigde dimensies van de vaargeul en veilige waterstanden voor de vaart tussen Lauwersoog en Schiermonnikoog. Goed nieuws: Schiermonnikoog is tot een waterstand van -1,60 m NAP goed bereikbaar, met meer passeermogelijkheden dan eerder gedacht. 30 I WPDetails Winter 2024
ACTUALITEITEN Autobrug Lauwersoog vernieuwd De gerenoveerde autobrug in de veerhaven van Lauwersoog is op 17 oktober succesvol in gebruik genomen. Na een nacht van intensieve werkzaamheden werd de brug, onderdeel van het project ’Renovatie en onderhoud veerhavens Waddengebied’ van Rijkswaterstaat, uitvoerig getest. Dankzij de nieuwe brug verloopt het laden en lossen nu weer soepel en veilig. MIRT-studie naar bereikbaarheid Ameland gestart Medio november gaf minister Madlener groen licht voor de MIRT-studie naar de bereikbaarheid van Ameland. Wagenborg Passagiersdiensten is blij met deze stap, want de vaargeul tussen Holwert en Ameland vereist dagelijks onderhoud. Met een gereserveerd budget van 250 miljoen euro wil de minister eind 2026 een toekomstbestendige oplossing presenteren. Toch is de timing ongelukkig: de aanbesteding van de nieuwe concessie start al in 2025, vóór de resultaten van de studie beschikbaar zijn. “Een aanbieder moet weten waar die mee kan rekenen”, aldus directeur Jieskje Hollander. Wagenborg blijft zich inzetten voor een betrouwbare verbinding, ongeacht de locatie van de veerdam. Qbuzz neemt Fries busvervoer over Sinds 15 december worden de bus-boot verbindingen in Holwert uitgevoerd door Qbuzz. Dankzij samenwerking tussen Qbuzz en Wagenborg is er aan aantal optimaliseringen in de dienstregeling opgenomen. Zo vertrekken de bussen vijf minuten na aankomst van de boot en wachten bij vertraging, terwijl aankomsttijden afgestemd zijn op de vertrektijden van de veer- en sneldiensten (25 minuten vóór de veerboot en 10 minuten vóór de sneldienst). Een extra bus zorgt voor een snellere verbinding naar Leeuwarden en bij inzet van een tweede veerboot worden extra ritten toegevoegd. Deze aanpassingen maken de reis tussen Ameland en het vasteland comfortabeler en efficiënter. WPDetails Winter 2024 I 31
COLLEGA REDERIJ Nieuw-Zeeland. Eén van de mooiste landen ter wereld, zo niet het meest mooie. Een veelzijdig land met een overweldigend mooie natuur. Van tropische stranden en Kauri-bossen in het noorden tot besneeuwde bergtoppen en spectaculaire gletsjers in het zuiden. Bluebridge Cook Strait Ferries is één van de veerdiensten die het Noordereiland en Zuidereiland met elkaar verbindt, in een vaargebied waar alleen veerboten met veel kracht en power kunnen varen. BLUEBRIDGE COOK STRAIT FERRIES: ROBUUSTE VEERDIENST OVER DE RUIGE Cook Strait 32 I WPDetails Winter 2024
Jong, maar ambitieus Bluebridge Cook Strait Ferries is in vergelijking met Wagenborg Passagiersdiensten nog een relatief jong bedrijf. Commercieel directeur Will Dady: “Onze oorsprong ligt in het vrachtvervoer. Oprichter Jim Barker besloot in 1992 een eigen schip aan te schaffen uit ontevredenheid over de bestaande vervoerder, een staatsbedrijf. Maar hij zag ook een kans, want destijds was er een monopolie op het vrachtvervoer. De volgende stap was het vervoeren van passagiers. Mensen keken uit naar een alternatief en de tijd was er rijp voor.” “In de jaren negentig kwamen er ook meer snelboten in Cook Strait”, vervolgt Will Dady. “Er werden catamarans in gebruik genomen, maar Cook Strait is niet geschikt voor dat type vaartuig. De snelboten waren behoorlijk onbetrouwbaar. Je kunt dus zeggen dat het business model het duidelijk maakte dat de veerdienst geschikter was voor grotere ropax-vaartuigen.” (Een ropax-veerboot is een veerboot met grotere roll-on roll-of dekken en beperkte passagiersfaciliteiten, red.) Geen concessie Bluebridge heeft geen concessie of overeenkomst met de overheid om de veerdienst uit te mogen voeren. “Wel hebben we natuurlijk met bepaalde basisvoorwaarden te maken. De infrastructuur in de havens moet geschikt zijn en onze schepen moeten voldoen aan de internationale veiligheidsvoorschriften”, aldus Will Dady. “We hebben wel een concurrent. 58% van het vrachtvervoer over de weg steekt via ons Cook Strait over. Onze veerboten zijn echter niet geschikt om treinwagons te vervoeren. Daarin verschillen wij met onze concurrent.“ Nieuw-Zeeland bestaat uit twee delen: het Noordereiland en het Zuidereiland. Bluebridge vaart heen en weer tussen het op het Noordereiland gelegen Wellington en het op het Zuidereiland gelegen Picton. De ferries moeten daarvoor de Cook Strait oversteken. Deze zeestraat is vernoemd naar James Cook die er als eerste Europeaan met een schip doorheen voer. Veiligheid voorop “De Cook Strait is een van de ruigste wateren ter wereld. We zijn gevoelig voor de zuidelijke omstandigheden die vanuit Antarctica komen. Dat kan leiden tot hele grote golven en de stroming is erg sterk. Het is een gigantische windtunnel en heeft een van de meest onvoorspelbare omstandigheden ter wereld. Dit heeft invloed op onze diensten. We annuleren zo nu en dan afvaarten vanwege weer-gerelateerde problemen. Onze WPDetails Winter 2024 I 33
www.wpd.nlRkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=