meer machines zie www.agritrader.nl 38 een carrosserie op maat, ergens anders krijgt een vrachtwagen een nieuw dak en verderop staat een enorme kraan, waarvan de cabine half is verdwenen. “Die heeft een onvrijwillige aanvaring gehad met een stuk muur”, verklaart Brinkhoff. “Dat gaan we weer netjes in orde maken. Net als dit chassis.” Hij wijst op een het onderstel van een kiepwagen, dat zo krom is als een hoepel. “Dat was nog veel erger, maar wij krijgen hem wel weer recht.” Met ouderwets richtwerk en hightech technologie, zoals een inductieverwarmer, gaat Brinkhoff met zijn collega’s eigenlijk geen klus uit de weg. “Als ik denk dat het kan, dan kan het meestal ook. Dit vak leer je vooral door heel veel te doen en ervaring op te doen. Een opleiding kun je hier niet echt voor volgen. Natuurlijk is het handig als je van lassen en metaal houdt, en je wilt verdiepen in de eigenschappen van materialen. Maar het vak leren, dat doe je toch vooral in de praktijk op de werkvloer.” Snel schakelen Dat geldt ook voor de carrosseriebouw, legt Sacha Janssen uit. “We werken nu met relatief veel jonge mensen en die geven we veel ruimte om vragen te stellen en te leren. Dat kost wel tijd, maar die investering verdient zich altijd terug: je levert je beste werk als je steeds weer nieuwe dingen leert. Als wij nog eens 150 jaar door willen, moeten we ons blijven ontwikkelen.” Zo komen we bij de toekomst, want waar liggen de uitdagingen in deze branche? Is er nog wel plek voor maatwerk, zowel in de carrosseriebouw als het schadeherstel? Wat Erik Brinkhoff betreft is de groei er in het herstelwerk nog lang niet uit, de klanten zijn nog steeds aan het ontdekken dat op het gebied van reparatie meer mogelijk is dan ze eerst dachten. “Er staat hier een trekker met een kromme voorlader: even in een onbewaakt moment ergens tegenaan geknald en dan zit je ermee. Wij kunnen dat repareren, weer netjes recht maken en afwerken. Maar ik zie regelmatig een trekker met een kromme voorlader; er zijn klanten die niet eens weten dat je zoiets kunt repareren. Maar ook is het vaak goedkoper en zéker sneller dan een nieuwe machine aanschaffen. “Meestal is daar niet eens tijd voor: een paar maanden geleden hadden we een klant waarvan de maiswagen op z’n kop in een greppel lag. Vlak voor de oogst. Wij kunnen snel schakelen en zijn meteen aan de slag gegaan: twee weken later was hij weer operationeel. En niks nieuws hoeven kopen, dat is ook veel duurzamer he? We willen steeds meer de hele schadezorg voor onze rekening nemen, vanaf het ongeval tot afleveren. Schadeafwikkeling met de verzekering, transport, herstel, aflevering, alles onder één dak. Daar gaan we voor.” Aandacht voor duurzaamheid Over duurzaamheid gesproken: ook Sacha Janssen ziet dat daar in de komende jaren veel meer aandacht voor is. “We zien nu al steeds meer elektrische machines en voertuigen, dat wordt alleen nog maar meer. Wij mogen daar inmiddels ook aan werken en weten hoe we een voertuig spanningsvrij moeten maken. En daarbij zijn er altijd maatwerkoplossingen nodig, voor bedrijven die specifieke wensen hebben, dat is in de toekomst niet anders. Wat ons betreft staat IJntema, ook na bijna 150 jaar, nog maar aan het begin. Als dat geen duurzaamheid is?!” Op de dam bij ljntema Carrosseriebouw BV Leeuwarderstraatweg 151A 8441 PK Heerenveen 0513 - 67 14 11 info@ijntema-bv.nl ijntema-bv.nl
RkJQdWJsaXNoZXIy ODY1MjQ=